考题
通常( )信号用来确定每缸上止点的喷油正时和点火正时的基准信号。A.NeB.GC.VD.I
考题
（）当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时， 第一缸活塞正好处于压缩 行程上止点位置。此题为判断题(对，错)。
考题
当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。此题为判断题(对，错)。
考题
调整点火正时会影响发动机的转速，因此，在调整点火正时后应检查发动机的转速。
考题
发动机ECU根据爆震传感器提供的信号对（）进行修正A、喷油正时B、怠速转速C、点火正时D、点火提前角
考题
飞轮是摩擦式离合器的主动件；在飞轮上还刻有上止点记号，用来校准点火定时或喷油定时以及调整气门间隙。
考题
当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞正好处于压缩行程上止点位置。
考题
飞轮上一般都刻有记号或钻有检查定位孔，用于检查气门间隙和供油提前角或点火时间。
考题
通常G信号用来确定每缸上止点的喷油正时和点火正时的基准信号。
考题
飞轮上刻有第一缸或最后一缸（）正时记号，便于校准（）或（）。
考题
在发动机飞轮上通常作有压缩上止点记号，其目的是为了点火正时和配气正时。
考题
用点火正时灯检查点火正时，若飞轮上的刻线提前出现则表明（）。A、点火过早B、点火过晚C、点火正时D、点火提前角小
考题
发动机飞轮上通常刻有第一缸点火正时记号，以便调整和检验点火（喷油）正时和气门间隙。
考题
飞轮上正时刻度记号作为配气机构、供油系统（柴油机）、点火系统（汽油机）正时调整角度用。
考题
正时齿轮上都有正时记号，它的作用是（）。A、保证齿轮啮合良好B、保证配气和点火正时C、保证进气和排气准时D、没什么作用
考题
在检测排放胶前，应调整好汽油发动机的（）。A、怠速B、点火正时C、供油量D、怠速和点火正时
考题
通常（）信号用来确定每缸上止点的喷油正时和点火正时的基准信号。A、NeB、GC、VD、I
考题
当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。
考题
丰田车系无分电器点火，通常用（）信号来作为每缸上止点的喷油正时和点火正时的基准信号。A、NeB、G1C、G2D、IGf
考题
在检测排放前，应调整好汽油发动机的（）。A、怠速B、点火正时C、供油量D、怠速和点火正时
考题
单选题汽油机飞轮上标注的记号是（）。A
第一缸上止点B
第四缸上止点C
第一缸上止点和点火正时记号
考题
判断题飞轮上的标记是用以校准点火正时以及调整气门间隙。A
对B
错
考题
判断题通常G信号用来确定每缸上止点的喷油正时和点火正时的基准信号。A
对B
错
考题
单选题正时齿轮上都有正时记号，它的作用是（）。A
保证齿轮啮合良好B
保证配气和点火正时C
保证进气和排气准时D
没什么作用
考题
判断题在发动机飞轮上通常作有压缩上止点记号，其目的是为了点火正时和配气正时。A
对B
错
考题
判断题飞轮上正时刻度记号作为配气机构、供油系统（柴油机）、点火系统（汽油机）正时调整角度用。A
对B
错
考题
填空题飞轮上刻有第一缸或最后一缸（）正时记号，便于校准（）或（）。
