考题
通常( )信号用来确定每缸上止点的喷油正时和点火正时的基准信号。A.NeB.GC.VD.I
考题
（）当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时， 第一缸活塞正好处于压缩 行程上止点位置。此题为判断题(对，错)。
考题
当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。此题为判断题(对，错)。
考题
调整点火正时会影响发动机的转速，因此，在调整点火正时后应检查发动机的转速。
考题
发动机ECU根据爆震传感器提供的信号对（）进行修正A、喷油正时B、怠速转速C、点火正时D、点火提前角
考题
飞轮是摩擦式离合器的主动件；在飞轮上还刻有上止点记号，用来校准点火定时或喷油定时以及调整气门间隙。
考题
当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞正好处于压缩行程上止点位置。
考题
飞轮上一般都刻有记号或钻有检查定位孔，用于检查气门间隙和供油提前角或点火时间。
考题
通常G信号用来确定每缸上止点的喷油正时和点火正时的基准信号。
考题
凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并识别（）缸压缩上止点信号，从而进行喷油时刻、点火提前角和喷油正时控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机启动时识别第（）点火时刻。
考题
飞轮上刻有第一缸或最后一缸（）正时记号，便于校准（）或（）。
考题
在发动机飞轮上通常作有压缩上止点记号，其目的是为了点火正时和配气正时。
考题
飞轮上正时刻度记号作为配气机构、供油系统（柴油机）、点火系统（汽油机）正时调整角度用。
考题
正时齿轮上都有正时记号，它的作用是（）。A、保证齿轮啮合良好B、保证配气和点火正时C、保证进气和排气准时D、没什么作用
考题
调整柴油发动机喷油泵各缸供油时间，应以第一缸为基准，根据喷油泵的（）调整其余各缸。A、喷油顺序B、间隔角C、喷油顺序和间隔角D、点火顺序和间隔角
考题
通常（）信号用来确定每缸上止点的喷油正时和点火正时的基准信号。A、NeB、GC、VD、I
考题
当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。
考题
丰田车系无分电器点火，通常用（）信号来作为每缸上止点的喷油正时和点火正时的基准信号。A、NeB、G1C、G2D、IGf
考题
发动机点火正时检测通常以第（）缸为基准缸。A、1B、2C、3D、4
考题
调整喷油泵各缸供油时间，应以第一缸为基准，根据喷油泵的（）来调整其余各缸。A、喷油顺序B、间隔角C、喷油顺序和间隔角D、点火顺序和间隔角
考题
单选题汽油机飞轮上标注的记号是（）。A
第一缸上止点B
第四缸上止点C
第一缸上止点和点火正时记号
考题
判断题通常G信号用来确定每缸上止点的喷油正时和点火正时的基准信号。A
对B
错
考题
判断题发动机飞轮上通常刻有第一缸点火正时记号，以便调整和检验点火（喷油）正时和气门间隙。A
对B
错
考题
单选题正时齿轮上都有正时记号，它的作用是（）。A
保证齿轮啮合良好B
保证配气和点火正时C
保证进气和排气准时D
没什么作用
考题
判断题在发动机飞轮上通常作有压缩上止点记号，其目的是为了点火正时和配气正时。A
对B
错
考题
判断题飞轮上正时刻度记号作为配气机构、供油系统（柴油机）、点火系统（汽油机）正时调整角度用。A
对B
错
考题
填空题飞轮上刻有第一缸或最后一缸（）正时记号，便于校准（）或（）。
