考题
发动机大修主要取决于气缸的磨损程度。 ( )此题为判断题(对，错)。
考题
气缸磨损是判断发动机是否需要大修的主要依据。( )
此题为判断题(对，错)。
考题
发动机大修寿命，在很大程度上由气缸套的磨损决定。
考题
发动机大修主要取决于（）。A、曲轴的磨损程度B、活塞环磨损程度C、轴瓦磨损程度D、活塞与气缸壁的间隙
考题
发动机大修主要取决于（）。A、曲轴的磨损程度B、气门磨损程度C、轴瓦磨损程度D、活塞与气缸壁的间隙
考题
发动机总成大修送修标志以气缸磨损程度为依据。
考题
当发动机气缸磨损超过允许的限度时，必须修理气缸或更换气缸套。
考题
发动机是否需要大修应该是以磨损（）一个气缸为准，如该缸磨损量超过标准即需大修。A、最大的B、最小的C、所有气缸的平均值
考题
发动机是否需要大修主要取决于气缸磨损的程度，气缸磨损超过允许标准，将使汽车动力性和经济性下降。
考题
发动机总成大修标志有（）。A、气缸磨损超过允许极限值B、最大功率或气缸压力较标准降低25%以上C、气门间隙过大D、起动困难
考题
确定发动机需大修的条件是（）。A、发动机排烟异常B、冷却水温度过低C、气缸磨损超过使用标准D、曲轴磨损超过使用标准E、发动机机油压力过高
考题
当发动机出现气缸内壁磨损超过限度，以致气缸压力下降，在热车时测量气缸压力低于规定值的80％，发动机总成应大修。
考题
气缸的磨损程度是决定发动机是否需要进行（）的主要依据。
考题
发动机气缸壁磨损，其圆度和圆柱度超过限度，在热车时测定各缸压力在标准压力的60％以下，发动机应列为大修。
考题
汽缸磨损程度是确定发动机是否需要大修的主要依据。
考题
（）的磨损程度是决定发动机是否进行大修的主要依据之一。A、连杆B、气门导管C、气缸D、曲轴
考题
当汽车发动机气缸磨损超过规定极限后，燃油与润滑油消耗量大增，这是（）的表现。A、经济性变坏B、动力性下降C、可靠性变坏D、技术性变坏
考题
一般是以气缸的（）程度作为发动机是否需要大修的主要依据。
考题
直列式发动机曲轴是否大修，主要取决于曲轴轴颈的磨损程度。
考题
判断题气缸的磨损程度是确定发动机是否需要大修的主要依据。A
对B
错
考题
单选题发动机是否需要大修应该是以磨损（）一个气缸为准，如该缸磨损量超过标准即需大修。A
最大的B
最小的C
所有气缸的平均值
考题
判断题当发动机出现气缸内壁磨损超过限度，以致气缸压力下降，在热车时测量气缸压力低于规定值的80％，发动机总成应大修。A
对B
错
考题
判断题发动机总成大修送修标志以气缸磨损程度为依据。A
对B
错
考题
单选题（）的磨损程度是决定发动机是否进行大修的主要依据之一。A
连杆B
气门导管C
气缸D
曲轴
考题
填空题气缸的磨损程度是决定发动机是否需要进行（）的主要依据。
考题
判断题当发动机气缸磨损超过允许的限度时，必须修理气缸或更换气缸套。A
对B
错
