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确定发动机需大修的条件是（）。

  • A、发动机排烟异常
  • B、冷却水温度过低
  • C、气缸磨损超过使用标准
  • D、曲轴磨损超过使用标准
  • E、发动机机油压力过高

参考答案

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考题 发动机曲轴箱压力过高（窜气）的原因有（）。A、曲轴箱通风系统（呼吸器）堵塞B、空压机活塞、活塞环或气缸套磨损或损坏导致空气从回油道窜入发动机C、气缸盖气门导管磨损过大D、发动机活塞、活塞环或气缸套磨损或损坏
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考题 发动机气缸过量磨损的外观特征是（）。A、发动机的动力性明显下降B、曲轴箱窜气C、油耗明显增加D、发动机水温下降E、机油压力降低
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考题 机油压力过低原因之一（）。A、机油粘度过高B、机油泵磨损C、机油滤清器堵塞D、发动机温度低
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考题 气缸磨损量超过规定标准，发动机最大功率或气缸压力较标准压力降低25%以上，燃油或润滑油消耗量明显增加时，应进行发动机总成大修。
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考题 发动机是否需要大修应该是以磨损（）一个气缸为准，如该缸磨损量超过标准即需大修。A、最大的B、最小的C、所有气缸的平均值
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考题 发动机是否需要大修主要取决于气缸磨损的程度，气缸磨损超过允许标准，将使汽车动力性和经济性下降。
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考题 发动机总成大修标志有（）。A、气缸磨损超过允许极限值B、最大功率或气缸压力较标准降低25%以上C、气门间隙过大D、起动困难
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考题 机油压力过低的原因是（）。A、机油粘度过高B、机油泵磨损C、发动机转速过高D、发动机温度低
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考题 对四冲程发动机，若发动机温度过低，润滑油粘度过大，则（）。A、机油泵送性变好，气缸磨损变大B、机油泵送性变好，气缸磨损变小C、机油泵送性变差，气缸磨损变大D、机油泵送性变差，气缸磨损变小
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考题 发动机轴承磨损可由下列哪种现象判断（）。A、发动机停转B、油压过高C、发动机过热D、机油压力过低
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考题 当发动机出现气缸内壁磨损超过限度，以致气缸压力下降，在热车时测量气缸压力低于规定值的80％，发动机总成应大修。
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考题 机油牌号不对，粘度过小会造成发动机（）A、机油压力过低B、机油压力过高C、气缸窜油D、曲轴箱机油增多
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考题 发动机气缸壁磨损，其圆度和圆柱度超过限度，在热车时测定各缸压力在标准压力的60％以下，发动机应列为大修。
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考题 发动机曲轴主轴承、连杆轴承等磨损松旷，会造成机油压力（）。A、过低B、过高C、不变D、消失
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考题 发动机窜机油是因为（）。A、活塞环与气缸壁磨损B、机油压力过高C、油道堵塞D、气缸垫损坏
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考题 导致发动机机油变质的原因有（）。A、汽缸压力过低B、活塞环磨损C、曲轴箱通风不良D、机油使用时间过长E、汽缸壁有裂纹
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考题 发动机机油消耗过快的原因可能是（）。A、曲轴各轴头与轴承配合松旷B、机油粘度过高C、机油泵齿轮磨损过大D、气缸壁磨损过量E、机油粘度过低
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考题 判断题当发动机出现气缸内壁磨损超过限度，以致气缸压力下降，在热车时测量气缸压力低于规定值的80％，发动机总成应大修。A 对B 错
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考题 判断题发动机气缸壁磨损，其圆度和圆柱度超过限度，在热车时测定各缸压力在标准压力的60%以下，发动机应列为大修。A 对B 错
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考题 判断题发动机是否需要大修主要取决于气缸磨损的程度，气缸磨损超过允许标准，将使汽车动力性和经济性下降。A 对B 错
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考题 单选题机油牌号不对，粘度过高会造成发动机（）A 机油压力过低B 机油压力过高C 气缸窜油D 曲轴箱机油增多
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考题 单选题机油牌号不对，粘度过小会造成发动机（）A 机油压力过低B 机油压力过高C 气缸窜油D 曲轴箱机油增多
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考题 单选题发动机是否需要大修应该是以磨损（）一个气缸为准，如该缸磨损量超过标准即需大修。A 最大的B 最小的C 所有气缸的平均值
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考题 判断题气缸磨损量超过规定标准，发动机最大功率或气缸压力较标准压力降低25%以上，燃油或润滑油消耗量明显增加时，应进行发动机总成大修。A 对B 错
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