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发动机总成大修标志有()。

  • A、气缸磨损超过允许极限值
  • B、最大功率或气缸压力较标准降低25%以上
  • C、气门间隙过大
  • D、起动困难

参考答案

更多 “发动机总成大修标志有()。A、气缸磨损超过允许极限值B、最大功率或气缸压力较标准降低25%以上C、气门间隙过大D、起动困难” 相关考题
考题 发动机总成送修标志是最大功率或气缸压力比标准降低()以上。A.15%B.25%C.35%D.45%

考题 发动机总成大修送修标志:气缸磨损圆度误差达到0.175~0.250mm,圆柱度误差达到0.050~0.063 mm;最大功率或气缸压力较标准降低25%,燃料和润滑油消耗量显著增加时。此题为判断题(对,错)。

考题 当内燃装卸机械出现燃、润料油消耗增多和功率降低等现象,则说明()。A、发动机气缸磨损过大B、气门密封不严C、发动机缸体有裂纹

考题 交通部《汽车运输企业技术管理与技术规范》的规定气缸磨损,圆柱度达()或圆度达(),最大功率或气缸压力较标准低,()以上,应进行大修。

考题 发动机的最大功率或气缸压力较标准值降低多少时,应进行大修()A、10%以上B、15%以上C、20%以上D、25%以上

考题 发动机气缸压力下降的原因有()。A、活塞环开口间隙过大B、活塞环开口间隙过小C、气门间隙过小D、气门座烧蚀E、气缸垫密封不严

考题 发动机大修主要取决于()。A、曲轴的磨损程度B、气门磨损程度C、轴瓦磨损程度D、活塞与气缸壁的间隙

考题 发动机最大气缸压力较标准降低()时,要进行大修。A、20﹪B、30﹪C、25﹪D、35﹪

考题 发动机总成大修送修标志以气缸磨损程度为依据。

考题 气缸磨损量超过规定标准,发动机最大功率或气缸压力较标准压力降低25%以上,燃油或润滑油消耗量明显增加时,应进行发动机总成大修。

考题 发动机是否需要大修主要取决于气缸磨损的程度,气缸磨损超过允许标准,将使汽车动力性和经济性下降。

考题 下列选项中,不是发动机总成大修送修标志的是()。A、气缸磨损B、最大功率下降C、燃料消耗异常D、异响

考题 发动机总成大修的标志是其最大功率或气缸压力降低至标准的()A、80%B、60%C、50%D、75%

考题 导致气缸压缩压力过低的原因有()A、气缸磨损B、活塞环磨损C、气门间隙过大D、配气相位不正确

考题 汽车发动机总成大修标准是()。A、气缸园柱度误差达到0.175~0.25mm或园度误差达到0.05~0.063mmB、最大功率或气缸压力较标准降低15%以上C、燃料和润滑油消耗量显著增加D、冷车时轴瓦或活塞销发响

考题 当发动机出现气缸内壁磨损超过限度,以致气缸压力下降,在热车时测量气缸压力低于规定值的80%,发动机总成应大修。

考题 汽车发动机总成大修送修标志是汽缸磨损,圆柱度达到0.175~0.250mm或圆度已达到0.050~0.063mm,最大功率或汽缸压力较标准降低()以上,且燃料和润滑油消耗量显著增加。A、15%B、20%C、25%D、30%

考题 交通部《汽车运输企业技术管理与技术规范》的规定气缸磨损,圆柱度达0.175-0.250mm或圆度达0.050-0.063mm,最大功率或气缸压力较标准低,()以上,应进行大修。

考题 最大()较标准下降()以上或气缸压力达不到标准的75%,应予大修。

考题 发动机总成大修送修标志为:()。A、气缸孔圆柱度误差达0.05~0.10mmB、最大功率较标准值降低25%以上C、水温明显偏高D、燃料、润滑油消耗量显著增加E、排气管冒黑烟

考题 如某货车的发动机、()总成符合大修条件,则该车符合大修条件。发动机大修送修标志是其最大功率或气缸压缩压力较标准降低(25%)以上,燃料和润滑油消耗量显著增加。

考题 判断题当发动机出现气缸内壁磨损超过限度,以致气缸压力下降,在热车时测量气缸压力低于规定值的80%,发动机总成应大修。A 对B 错

考题 判断题发动机总成大修送修标志以气缸磨损程度为依据。A 对B 错

考题 多选题导致气缸压缩压力过低的原因有()A气缸磨损B活塞环磨损C气门间隙过大D配气相位不正确

考题 多选题汽车发动机总成大修标准是()。A气缸园柱度误差达到0.175~0.25mm或园度误差达到0.05~0.063mmB最大功率或气缸压力较标准降低15%以上C燃料和润滑油消耗量显著增加D冷车时轴瓦或活塞销发响

考题 单选题下列选项中,不是发动机总成大修送修标志的是()。A 气缸磨损B 最大功率下降C 燃料消耗异常D 异响

考题 判断题气缸磨损量超过规定标准,发动机最大功率或气缸压力较标准压力降低25%以上,燃油或润滑油消耗量明显增加时,应进行发动机总成大修。A 对B 错