考题
一号线地铁列车辅助电源系统的运行独立于牵引系统,主要由辅助电源、()、扩展供电箱、接地开关箱等组成。
考题
地铁电动列车VVVF控制牵引与制动工况的转换，是通过改变（）实现的。
考题
写出一号线地铁列车牵引系统中VVVF判断网压过压的含义，属于哪种故障等级，怎样处理？
考题
西安地铁2号线电客车中央牵引装置采用（）型拉杆结构。
考题
西安地铁2号线电客车牵引系统中，1个牵引逆变器控制（）个牵引电机A、1B、2C、4D、8
考题
西安地铁2号线电客车车下悬挂装置中，只有T车才有的悬挂箱是（）A、蓄电池箱B、辅助开关箱C、接地开关箱D、扩展供电箱
考题
西安地铁1号线VVVF功率单元的冷却系统采用强迫风冷。
考题
西安地铁1号线VVVF逻辑部上的风扇单元多长时间必须进行更换（）A、5年B、6年C、7年D、8年
考题
西安地铁1号线VVVF牵引控制系统中用于接地的开关是（）A、CCOSB、MSC、GSD、AS
考题
西安地铁二号线车辆牵引回流装置通过轴端接地碳刷引入钢轨，最终到牵引变电所形成一闭合回路。
考题
西安地铁一号线车辆有（）个牵引逆变器，其中每个逆变器控制（）个牵引电机。
考题
一号线地铁列车牵引控制系统主要由司机控制器．各指令开关．有接点控制电路（）和传动控制单元等构成
考题
一号线地铁列车开关MQS1是当MS断开时用来释放VVVF滤波电容器上电荷的开关。
考题
写出一号线地铁列车牵引系统中VVVF判断网压欠压的含义，属于那种故障等级，怎样处理？
考题
判断题西安地铁1号线VVVF功率单元的冷却系统采用强迫风冷。A
对B
错
考题
填空题西安地铁一号线车辆有（）个牵引逆变器，其中每个逆变器控制（）个牵引电机。
考题
判断题一号线地铁列车开关MQS1是当MS断开时用来释放VVVF滤波电容器上电荷的开关。A
对B
错
考题
单选题西安地铁1号线VVVF牵引系统中充电电阻器是（）A
HBReB
DCReC
CHReD
HBK
考题
单选题西安地铁2号线电客车车下悬挂装置中，只有T车才有的悬挂箱是（）A
蓄电池箱B
辅助开关箱C
接地开关箱D
扩展供电箱
考题
填空题一号线地铁列车辅助电源系统的运行独立于牵引系统，主要由辅助电源、（）、扩展供电箱、接地开关箱等组成。
考题
问答题写出一号线地铁列车牵引系统中VVVF判断网压欠压的含义，属于那种故障等级，怎样处理？
考题
单选题重庆一号线地铁VVVF开关的最高脉冲频率为（）A
150HzB
300HzC
500HzD
650Hz
考题
判断题西安地铁二号线车辆牵引回流装置通过轴端接地碳刷引入钢轨，最终到牵引变电所形成一闭合回路。A
对B
错
考题
问答题写出一号线地铁列车牵引系统中VVVF判断网压过压的含义，属于哪种故障等级，怎样处理？
考题
填空题西安地铁2号线电客车中央牵引装置采用（）型拉杆结构。
考题
单选题西安地铁2号线电客车牵引系统中，1个牵引逆变器控制（）个牵引电机A
1B
2C
4D
8
