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西安地铁1号线VVVF功率单元的冷却系统采用强迫风冷。


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考题 关于VVVF以下说法正确的是()。 A.VVVF功率单元的冷却系统采用强迫风冷B.VVVF功率单元的冷却系统采用自然风冷C.VVVF控制单元的冷却系统采用强迫风冷D.VVVF控制单元的冷却系统采用自然风冷

考题 以下关于主变压器冷却方式的说法,正确的是( ). A.小容量变压器一般采用自然冷却; B.强迫导向油循环风冷却方式与强迫油循环水冷却方式相比具有更高的冷却效率; C.自然油循环风冷却方式的代号是ONAF; D.强迫油循环风冷却系统应采用两路独立电源供电,并能实现自投。

考题 一号线地铁列车每辆动车有2个VVVF逆变器单元,当一个逆变器单元出现故障时,可切除故障逆变器单元,且不影响另一个逆变器单元的正常工作。

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考题 哈尔滨地铁1号线牵引电机冷却方式()A、开放式强迫风冷B、开放式自通风C、完全封闭式自通风D、封闭式强迫通风

考题 功率整流装置可采用开启式风冷、密闭式风冷、直接水冷或热管自冷等冷却方式。采用开启式强迫风冷时整流柜应密封,冷风经过滤装置进入,以保持柜内清洁;强迫风冷整流柜的噪声应小于75dB。

考题 重庆一号线地铁制动电阻采用的冷却方式是()A、走行风冷B、强迫风冷C、强迫水循环冷却D、强迫油循环冷却

考题 为防止变压器冷却系统事故,优先选用()的变压器。A、自然油循环风冷B、强迫油循环风冷却C、强油导向风冷却D、强迫油循环水冷却E、自然油循环自冷方式

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考题 判断题西安地铁1号线VVVF功率单元的冷却系统采用强迫风冷。A 对B 错

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考题 填空题一号线地铁列车的逆变器与充电机自然冷却,当模块温度高于()℃后强迫风冷。