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一号线地铁列车牵引控制系统主要由司机控制器．各指令开关．有接点控制电路（）和传动控制单元等构成

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考题 一号线地铁列车辅助电源系统的运行独立于牵引系统,主要由辅助电源、()、扩展供电箱、接地开关箱等组成。
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考题 一号线地铁列车,每列编组有()台主牵引电动机。
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考题 一号线地铁列车当电网电压在()之间变化时,主电路能正常工作,并方便地实现牵引—制动的无接点转换。
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考题 一号线地铁列车牵引主电路滤波电容器是通过()开关快速放电的。
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考题 一号线地铁列车牵引逆变器中每个IGBT进行开关时,逆变器能输出()个电压。
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考题 重庆一号线地铁列车地铁司机控制器(),方向手柄才能操作。 A.在主手柄置于“制动”位时B.在主手柄置于“牵引”位时C.在主手柄置于“紧急”位时D.在主手柄置于“0”位时
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考题 重庆一号线地铁列车地铁常用制动指令信号,可由司机控制器或()发出。 A.测速电机B.牵引电机C.ATP装置D.MMI显示器
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考题 重庆一号线地铁列车地铁司机控制器（），方向手柄才能操作。A、在主手柄置于“制动”位时B、在主手柄置于“牵引”位时C、在主手柄置于“紧急”位时D、在主手柄置于“0”位时
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考题 一号线地铁列车在哪些条件下，TCMS系统的MMI提示司机应进入紧急牵引模式。
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考题 一号线地铁列车司机控制器在方向手柄置于“0”位时，钥匙才能操作。在司机控制器主手柄置于“0”位时，方向手柄才能操作。当方向手柄置于“向前”或“向后”位时，司机控制器主手柄才能在其全部活动范围内操作。
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考题 一号线地铁列车司机控制器具有哪些联锁，用以防止误操作。
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考题 一号线地铁列车司机控制器可以同时产生模拟和数字两种制动控制指令。
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考题 重庆一号线地铁列车牵引逆变器主电路由两个逆变器单元（）、（）组成
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考题 一号线地铁列车司机控制器手柄上设有一个联动警惕开关2SB01，此开关只有在制动位可以松开，而其它各位松开后都将使列车发生紧急制动。
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考题 分析一号线地铁列车司机控制器中主控手柄、方向手柄和机械锁之间互锁关系。
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考题 简述一号线地铁列车牵引主回路中主要由哪些高压元器件组成。
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考题 判断题一号线地铁列车司机控制器可以同时产生模拟和数字两种制动控制指令。A 对B 错
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