考题
重庆一号线地铁列车再生制动时最大允许电压()。
考题
重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式,制动控制单元根据指令的()来计算目标制动力。
考题
重庆一号线地铁列车地铁司机室送风单元的送风机为司机室送风分为()档。
A.1B.2C.3D.4
考题
重庆一号线地铁列车地铁司机台台下箱柜布置有()设备。
A.雨刷水箱B.紧急制动按钮C.灭火器D.应答器天线
考题
重庆一号线地铁列车地铁司机控制器(),方向手柄才能操作。
A.在主手柄置于“制动”位时B.在主手柄置于“牵引”位时C.在主手柄置于“紧急”位时D.在主手柄置于“0”位时
考题
重庆一号线地铁列车地铁司机台上电流表的量程为()A。
A.100B.150C.200D.500
考题
重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为()。
A.吸收反馈电能B.提供制动信号C.输出制动信号分压D.限制制动电流
考题
重庆一号线地铁列车地铁每辆车的停放制动采用()方式。
A.空气制动B.再生制动C.弹簧制动D.电阻制动
考题
重庆一号线地铁列车地铁常用制动指令信号,可由司机控制器或()发出。
A.测速电机B.牵引电机C.ATP装置D.MMI显示器
考题
重庆一号线地铁列车地铁司机台上电流表的量程为（）A。A、100B、150C、200D、500
考题
重庆一号线地铁列车地铁司机控制器（），方向手柄才能操作。A、在主手柄置于“制动”位时B、在主手柄置于“牵引”位时C、在主手柄置于“紧急”位时D、在主手柄置于“0”位时
考题
重庆一号线地铁列车地铁司机台台下箱柜布置有（）设备。A、雨刷水箱B、紧急制动按钮C、灭火器D、应答器天线
考题
一号线地铁列车常用制动力的大小是由7根常用指令线控制的。
考题
重庆一号线地铁列车地铁起紧急后将司控器打到（），观察紧急制动缓解，制动压力最后达到保持制动压力。A、牵引位B、制动位C、最大常用制动位D、“0”位
考题
一号线地铁列车司机控制器可以同时产生模拟和数字两种制动控制指令。
考题
重庆一号线地铁列车地铁在由摩擦制动提供电制动力的不足时，首先在带受电弓的动车上施加摩擦制动。
考题
重庆一号线地铁列车地铁每辆车的停放制动采用（）方式。A、空气制动B、再生制动C、弹簧制动D、电阻制动
考题
重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为（）。A、吸收反馈电能B、提供制动信号C、输出制动信号分压D、限制制动电流
考题
重庆一号线地铁列车地铁警惕按钮松开（）列车起紧急制动。A、3秒B、4秒C、5秒D、6秒
考题
重庆一号线地铁列车地铁常用制动指令信号，可由司机控制器或（）发出。A、测速电机B、牵引电机C、ATP装置D、MMI显示器
考题
单选题重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为（）。A
吸收反馈电能B
提供制动信号C
输出制动信号分压D
限制制动电流
考题
填空题重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式，制动控制单元根据指令的（）来计算目标制动力。
考题
判断题一号线地铁列车常用制动力的大小是由7根常用指令线控制的。A
对B
错
考题
单选题重庆一号线地铁列车地铁每辆车的停放制动采用（）方式。A
空气制动B
再生制动C
弹簧制动D
电阻制动
考题
判断题一号线地铁列车司机控制器可以同时产生模拟和数字两种制动控制指令。A
对B
错
考题
填空题重庆一号线地铁列车再生制动时最大允许电压（）。
考题
单选题重庆一号线地铁列车地铁司机台台下箱柜布置有（）设备。A
雨刷水箱B
紧急制动按钮C
灭火器D
应答器天线
