考题
一号线地铁列车,每列编组有()台主牵引电动机。
考题
一号线地铁列车当电网电压在()之间变化时,主电路能正常工作,并方便地实现牵引—制动的无接点转换。
考题
一号线地铁列车车辆控制以网络为主,具备当列车控制与诊断系统出现故障时,可通过打紧急牵引开关切换到()模式以实现紧急牵引功能。
考题
一号线地铁列车牵引主电路滤波电容器是通过()开关快速放电的。
考题
一号线地铁列车牵引逆变器中每个IGBT进行开关时,逆变器能输出()个电压。
考题
重庆一号线地铁列车当SIV输入电压断开时,并联放电电阻RB将滤波电容器端电压在5min内放电到()以下。
A.40VB.50VC.60VD.70V
考题
地铁列车在断开主隔离开关后，电容器立刻完成放电。
考题
一号线地铁列车放电开关MQS1与MS联动，当MS闭合时它接通。
考题
一号线地铁列车牵引控制系统主要由司机控制器．各指令开关．有接点控制电路（）和传动控制单元等构成
考题
一号线地铁列车开关MQS1是当MS断开时用来释放VVVF滤波电容器上电荷的开关。
考题
一号线地铁列车所用蓄电池的放电特性是放电倍率越大，放电时间越长。
考题
一号线地铁列车辅助系统直流滤波电抗器L1安装在变压器箱内，而滤波电容器集成在IGBT逆变器模块上。
考题
一号线地铁列车动车的主电路型式结构完全相同。
考题
重庆一号线地铁牵引系统的滤波电容器是通过（）开关快速放电的A、MSB、MQFC、MQS1D、KM1
考题
重庆一号线地铁列车牵引逆变器主电路由两个逆变器单元（）、（）组成
考题
一号线地铁列车牵引系统通过（）装置将驱动电机产生的牵引力传递到列车轮对上。
考题
判断题一号线地铁列车辅助系统直流滤波电抗器L1安装在变压器箱内，而滤波电容器集成在IGBT逆变器模块上。A
对B
错
考题
填空题一号线地铁列车当电网电压在（）之间变化时，主电路能正常工作，并方便地实现牵引—制动的无接点转换。
考题
问答题简述一号线地铁列车牵引主回路中主要由哪些高压元器件组成。
考题
判断题一号线地铁列车开关MQS1是当MS断开时用来释放VVVF滤波电容器上电荷的开关。A
对B
错
考题
填空题一号线地铁列车牵引逆变器中每个IGBT进行开关时，逆变器能输出（）个电压。
考题
单选题重庆一号线地铁列车当SIV输入电压断开时，并联放电电阻RB将滤波电容器端电压在5min内放电到（）以下。A
40VB
50VC
60VD
70V
考题
填空题重庆一号线地铁列车牵引逆变器主电路由两个逆变器单元（）、（）组成
考题
填空题一号线地铁列车牵引控制系统主要由司机控制器．各指令开关．有接点控制电路（）和传动控制单元等构成
考题
判断题地铁列车在断开主隔离开关后，电容器立刻完成放电。A
对B
错
考题
单选题重庆一号线地铁牵引系统的滤波电容器是通过（）开关快速放电的A
MSB
MQFC
MQS1D
KM1
