问答题为什么要用低氮油开工？

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为什么要用低氮油开工？

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考题分馏系统引进( )进行冷循环。A.轻柴油B.开工低氮油C.重石脑油D.加氢尾油

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考题进低氮油开工和注入无水液氨，是能有效抑制催化剂初活性的钝化方法。此题为判断题(对，错)。

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考题为什么消沫油要用新鲜的植物油？

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考题装置初开工时，用（）钝化催化剂。A、CS2B、低氮油C、无水氨

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考题关于催化剂钝化过程中，应使用低氮油的原因，下列说法正确的是（）。A、因为开工初期催化剂活性很高，如原料油中含氮量过高，则反应剧烈，反应温度不易控制B、因为开工初期低氮油储存量多，所以开车过程中应使用低氮油C、使用低氮油进行催化剂钝化可以减少分析采样次数D、使用低氮油进行催化剂钝化可以缩短开车时间

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考题开工时，为什么要用瓦斯置换充压？

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考题加氢裂化装置要求低氮开工，通常低氮开工油中的氮含量小于（）ppm。A、150B、100C、200

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考题低氮开工油的氮含量指标是（）PPmA、小于100B、小于15C、不大于20D、小于10

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考题装置开工时，用（）钝化催化剂A、CS2B、低氮油C、无水氨

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考题催化剂钝化前分馏系统已经引进（），150℃恒温循环已完成A、冲洗油B、重石脑油C、柴油D、低氮开工油

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考题停工过程中，何时引低氮油？为什么？

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考题对于反应系统开停工过程中进低氮油的操作，下述说法正确的是（） ①新催化剂开工进原料油之前先进低氮油作为过渡性操作。 ②VGO加氢装置准备更换催化剂时一般在停工时切断VGO后安排进低氮油，用于置换催化剂上吸附的VGO。 ③开停工时的事故处理过程中可安排进低氮油，以利于事故处理。A、①②B、③C、①③D、①

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考题低氮油干点（）℃总氮（）ppm。

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考题为什么把进低氮油的温度限制在150℃左右？

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考题为什么要用低N油开工？

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考题分馏系统引进（）进行冷循环。A、轻柴油B、开工低氮油C、重石脑油D、加氢尾油

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考题新鲜的加氢催化剂开工为何用低氮油？

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考题大型加氢裂化装置开工时，引入的低氮开工油的进料流率为正常设计进料量的（）。A、50%B、60%C、70%D、80%

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考题进低氮油开工和注入无水液氨，是能有效抑制催化剂初活性的钝化方法。

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考题加氢裂化催化剂开工过程中，由低氮开工油到换进100%的新鲜原料油，通常分布进行，每步更换25%新鲜原料油。

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考题为什么要用低氮油开工？

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考题单选题装置初开工时，用（）钝化催化剂。A CS2B 低氮油C 无水氨

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考题判断题进低氮油开工和注入无水液氨，是能有效抑制催化剂初活性的钝化方法。A 对B 错

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