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判断题
进站过程中出现严重空转滑行,司机应立即将主控手柄拉到惰行位,待列车速度降到可控范围后,再控制速度对标停车,并将情况汇报行调。
A

B


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 动车组防滑防空转系统采用速度传感器检测列车速度,检测到异常加速度时,判断为出现空转或滑行现象,进行校正处理,列车速度回到合理范围时,结束校正。

考题 司机驾驶电客车至尾端洗停车位置进行对标停车并将主控手柄拉至制动区,报洗车机操作员尾端洗位置停妥。

考题 在运行过程中,若司机将主控手柄至于EB位时,必须待列车停稳后才能缓解紧急制动,同时需要重新合主断。

考题 当列车牵引力大于粘着力时,列车发生()。A、加速B、惰行C、空转D、滑行

考题 列车运行中机车滑行时司机应立即自阀减压()以上,确认速度下降后再缓解。

考题 进站过程中出现严重空转滑行,司机应立即将主控手柄拉到惰行位,待列车速度降到可控范围后,再控制速度对标停车,并将情况汇报行调。

考题 发生空转滑行时,若在进站时发生,司机立即采取B6级位制动停车,报告行调,行调立即通知后续列车在未查明原因前,在滑行地段按照25KM/H限速运行

考题 列车司控器主控手柄有()档位。A、牵引B、惰行C、全常用制动D、快速制动

考题 进站过程中出现严重空转滑行,司机应立即将主控手柄拉到快速制动位,待列车速度降到可控范围后,再控制速度对标停车,并将情况汇报行调。

考题 尽头线出现严重空转滑行,司机应立即()。A、汇报行调B、拉快速制动C、将主控手柄回零D、拍紧急停车按钮

考题 在主手柄回到“惰行”位时,模式开关在()位后,方能关闭主控制器钥匙。A、ATOB、SMC、RMFD、OFF

考题 列车在车站对标停稳后,司机应把主手柄置于“B7”位,停车超过()分钟,应把主手柄置于“EB”位。

考题 在接近停车位置时,司机应()。A、惰行B、施加全常用制动C、施加紧急制动D、控制好速度

考题 地铁列车自动驾驶惰行时,牵引/制动手柄放在全长用制动位时,列车会()。A、继续惰行B、加速C、减速D、停车

考题 填空题宁天城际列车越出站台停车标5米以外,司机采用RMR模式,隔离(),以低于10km/h速度后退对标,对标后需将模式开关转至手动位再开门,开关门作业完成后,汇报行调动车。

考题 单选题当列车牵引力大于粘着力时,列车发生()。A 加速B 惰行C 空转D 滑行

考题 单选题暴雨现场处置方案中若运行中发现列车“空转滑行”等异常现象(),并报告行调A 立即降低速度B 立即停车C 加强监控D 改自动驾驶

考题 判断题发生空转滑行时,若在进站时发生,司机立即采取B6级位制动停车,报告行调,行调立即通知后续列车在未查明原因前,在滑行地段按照25KM/H限速运行A 对B 错

考题 多选题关于列车进站对标不准作业,以下描述正确的是()A未到停车标,确认无异常,手动对标B紧制缓解:后退产生紧制,需将方向手柄向前,再缓紧制C冲出停车标,确认无异常,后退对标D后退到位后立即将方向手柄恢复向前位

考题 判断题在运行过程中,若司机将主控手柄至于EB位时,必须待列车停稳后才能缓解紧急制动,同时需要重新合主断。A 对B 错

考题 填空题列车在车站对标停稳后,司机应把主手柄置于“B7”位,停车超过()分钟,应把主手柄置于“EB”位。

考题 多选题下列关于电话闭塞法组织区间列车进站说法正确的是()。A故障区域内列车司机及时向行调报告列车位置,包括车次号,车体号,上下行,区间,百米标B列车运行进路无道岔时,行调组织列车以RM模式运行到前方站站台待令C列车停在道岔上时,行调通知司机以不超过5km/h速度越过该岔区D司机运行过程中应加强瞭望,确认道岔位置正确,如发现异常,立即停车并报行调

考题 单选题尽头线出现严重空转滑行,司机应立即()。A 汇报行调B 拉快速制动C 将主控手柄回零D 拍紧急停车按钮

考题 填空题列车运行中机车滑行时司机应立即自阀减压()以上,确认速度下降后再缓解。

考题 判断题进站过程中出现严重空转滑行,司机应立即将主控手柄拉到快速制动位,待列车速度降到可控范围后,再控制速度对标停车,并将情况汇报行调。A 对B 错

考题 判断题动车组防滑防空转系统采用速度传感器检测列车速度,检测到异常加速度时,判断为出现空转或滑行现象,进行校正处理,列车速度回到合理范围时,结束校正。A 对B 错

考题 填空题宁天城际列车越出站台停车标5米以内(含5米),司机采用()模式以低于5km/h速度后退对标,对标后需将模式开关转至手动位再开门,开关门作业完成后,汇报行调动车。