考题
低应变检测中一般采用速度传感器和加速传感器，加速度传感器的频响特性优于速度传感器，其频响范围一般为0-2KHz。
考题
CRH2A统型动车组防滑防空转系统检测到异常速度时，判断为出现空转或滑行现象，自动进行校正处理，列车速度回到合理范围时，结束校正。
考题
电子制动控制装置通过对减速度检测、（）对车辆进行防滑控制。A、旅行速度检测B、加速度检测C、速度差检测
考题
当（）时，EHCU进入泄压模式A、轮速传感器检测到连续过大的减速度B、轮速传感器检测到连续过大的加速度C、EHCU通过压力保持成功的防止了车轮抱死D、制动开关无信号传入ABS模块
考题
当时，EBCM进入泄压模式（）A、轮速传感器检测到连续过大的减速度B、轮速传感器检测到连续过大的加速度C、EBCM通过压力保持成功的控制了车轮抱死D、制动开关无信号传入
考题
CTCS2-200H型车载列控系统测速测距模块功能（）。A、检测列车速度B、检测列车加速度C、检测列车走行距离D、防滑和防空转
考题
不是CRH380A统型动车组防滑器的组成（）。A、速度传感器B、温度传感器C、滑行检测单元D、防滑电磁阀
考题
CRH2A统型动车组防滑控制时，不需要处理的是（）。A、车轴速度检测B、电机转差率检测C、速度差计算D、滑行率计算
考题
CRH380BL动车组轴温传感器主要是用来监控车辆运行平稳性，检查横向加速度是否超限，加速度传感器主要用来监控轴承温度
考题
压电晶体加速度传感器用以检测稳定装置的加速度。
考题
机电一体化系统中常用的传感器有（）。A、位移检验传感器B、速度、加速度检验传感器C、力、力矩检测传感器D、湿度、光度检测传感器
考题
CRH2型动车组防滑防空转系统检测到异常速度时，判断为出现空转或滑行现象，进行校正处理，列车速度回到合理范围时，结束校正。
考题
CRH2型动车组防滑控制时，不需要处理的是（）。A、车轴速度检测B、电机转差率检测C、速度差计算D、滑行率计算
考题
CRH2A动车组测速测距模块除了进行正常的列车速度、加速度、走行距离的检测外，还具有防滑防空转功能。
考题
以下（）是速度传感器的功能。A、测列车速度B、判断列车转向C、测列车完整性D、测列车加速度
考题
判断题CRH2型动车组防滑防空转系统检测到异常速度时，判断为出现空转或滑行现象，进行校正处理，列车速度回到合理范围时，结束校正。A
对B
错
考题
多选题CTCS2-200H型车载列控系统测速测距模块功能（）。A检测列车速度B检测列车加速度C检测列车走行距离D防滑和防空转
考题
单选题电子制动控制装置通过对减速度检测、（）对车辆进行防滑控制。A
旅行速度检测B
加速度检测C
速度差检测
考题
单选题CRH2型动车组防滑控制时，不需要处理的是（）。A
车轴速度检测B
电机转差率检测C
速度差计算D
滑行率计算
考题
单选题当（）时，EHCU进入泄压模式A
轮速传感器检测到连续过大的减速度B
轮速传感器检测到连续过大的加速度C
EHCU通过压力保持成功的防止了车轮抱死D
制动开关无信号传入ABS模块
考题
单选题不是CRH380A统型动车组防滑器的组成（）。A
速度传感器B
温度传感器C
滑行检测单元D
防滑电磁阀
考题
判断题CRH380BL动车组轴温传感器主要是用来监控车辆运行平稳性，检查横向加速度是否超限，加速度传感器主要用来监控轴承温度A
对B
错
考题
判断题CRH2A动车组测速测距模块除了进行正常的列车速度、加速度、走行距离的检测外，还具有防滑防空转功能。A
对B
错
考题
单选题CRH2A统型动车组防滑控制时，不需要处理的是（）。A
车轴速度检测B
电机转差率检测C
速度差计算D
滑行率计算
考题
判断题动车组防滑防空转系统采用速度传感器检测列车速度，检测到异常加速度时，判断为出现空转或滑行现象，进行校正处理，列车速度回到合理范围时，结束校正。A
对B
错
考题
多选题机电一体化系统中常用的传感器有（）。A位移检验传感器B速度、加速度检验传感器C力、力矩检测传感器D湿度、光度检测传感器
考题
判断题CRH2A统型动车组防滑防空转系统检测到异常速度时，判断为出现空转或滑行现象，自动进行校正处理，列车速度回到合理范围时，结束校正。A
对B
错
