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判断题
变速器驱动桥必须通过带等角速度万向节的半轴总成与车轮连接。
A

B


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考题 驱动桥总成由哪些组成()A、主传动器、差速器、半轴、万向节B、差速器、半轴、万向节C、主传动器、差速器、半轴D、主传动器、差速器、万向节

考题 发动机动力传递路线为发动机→离合器→变速器→传动轴→后驱动桥→半轴→驱动车轮。

考题 汽车转向驱动桥中,内半轴与外半轴通过()连接在一起。A、转动轴B、传动桥C、分动器D、等角速万向节

考题 汽车的传动系统是指将发动机产生的驱动力矩和转速,以一定的关系和要求传递到车轮的系统。其组成为:()A、离合器→变速器→万向节→传动轴→主减速器→差速器→半轴→驱动车轮B、离合器→变速器→万向节→传动轴→差速器→半轴→驱动车轮C、合器→变速器→万向节→传动轴→主减速器→差速器→驱动车轮D、离合器→变速器→传动轴→主减速器→差速器→半轴→驱动车轮

考题 全驱动汽车的前驱动桥的半轴必须由两段组成,中间以()万向节联接。A、球笼式等角速B、十字轴C、三叉式等角速D、球叉式等角速

考题 变速器驱动桥必须通过带等角速度万向节的半轴总成与车轮连接。

考题 全轮驱动汽车前驱动桥的半轴必须由()组成。A、两段B、三段C、两个等角速万向节D、差速器

考题 在驱动桥处,动力经()、差速器、半轴传给驱动车轮。A、离合器B、变速器C、主减速器D、联轴器

考题 转向驱动桥中,与车轮相连的半轴必须分成两段,中间用等速万向节连接。

考题 传动轴的功用是()A、用来连接变速器(或分动器)和驱动桥B、在转向驱动桥和断开式驱动桥中,则用来连接差速器和驱动轮C、用来连接万向节D、用来消除万向节产生的不等速现象

考题 为什么转向驱动桥中半轴需分段并用万向节连接?

考题 发动机后置,后轮驱动汽车发动机横置在驱动桥之后,最大的特点是在变速器输出轴与主减速器输人轴加设了一个()。A、等角速万向节B、分动器C、万向传动装置D、角传动装置

考题 断开式驱动桥中,为适应车轮绕摆臂轴上下跳动的需要,差速器与轮毂之间的半轴两端用()连接。A、定位销B、万向节C、螺栓D、螺柱

考题 半浮式半轴外端通过轴承直接支承在桥壳内,车轮轮毂通过()直接固定于半轴外端。A、万向节B、键C、螺栓D、螺柱

考题 从变速器或分动器经万向传动装置输入驱动桥的转矩的传递过程是()。A、主减速器→左右两半轴→驱动车轮的轮毂B、主减速器→驱动车轮的轮毂→左右两半轴C、左右两半轴→主减速器→驱动车轮的轮毂D、左右两半轴→驱动车轮的轮毂→主减速器

考题 发动机的动力传递路线是()。A、发动机→变速器→离合器→传动轴→减速器→半轴→驱动车轮;B、发动机→离合器→变速器→传动轴→减速器→半轴→驱动车轮;C、发动机→离合器→变速器→传动轴→半轴→减速器→驱动车轮;D、发动机→变速器→离合器→传动轴→减速器→半轴→驱动车轮

考题 万向传动装置除连接变速器与驱动桥外还应用于()A、离合器与变速器之间B、驱动桥与车轮之间C、转向桥中D、转向驱动桥中

考题 发动机输出的扭矩传递次序为()。A、离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴、驱动车轮B、离合器、变速器、万向节、传动轴、差速器、主减速器、半轴、驱动车轮C、离合器、传动轴、变速器、万向节、主减速器、差速器、半轴、驱动车轮

考题 驱动桥由主减速器.差速器.()和桥壳等组成。A、万向节B、传动轴C、半轴D、驱动车轮

考题 汽车传动系由离合器、变速器、传动轴、万向节、驱动桥、主减速器、差速器、半轴等组成。

考题 单选题汽车的传动系统是指将发动机产生的驱动力矩和转速,以一定的关系和要求传递到车轮的系统。其组成为:()A 离合器→变速器→万向节→传动轴→主减速器→差速器→半轴→驱动车轮B 离合器→变速器→万向节→传动轴→差速器→半轴→驱动车轮C 合器→变速器→万向节→传动轴→主减速器→差速器→驱动车轮D 离合器→变速器→传动轴→主减速器→差速器→半轴→驱动车轮

考题 多选题传动轴的功用是()A用来连接变速器(或分动器)和驱动桥B在转向驱动桥和断开式驱动桥中,则用来连接差速器和驱动轮C用来连接万向节D用来消除万向节产生的不等速现象

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