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填空题
燃油粗滤器在机车每次辅修时或燃油泵出口压力()时须进行清洗。

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考题 燃油低压力电门测量的压力值是()。A、FMU出口的压力值B、FMU高压燃油泵的出口压力值C、低压燃油泵的出口压力值D、探测计量活门出口的出口压力值

考题 PT燃油泵中的“P、T”分别指的是()。A、燃油泵输出压力,喷油器计量时间B、燃油泵输入压力,喷油器计量时间C、喷油器计量时间,燃油泵输出压力D、喷油器计量时间,燃油泵输入压力

考题 PRESSURE DROP AND SPILL VALVE活门的作用是()。A、当高压燃油泵的出口压力过高时,该活门打开,释放一部分压力B、当低压燃油泵的出口压力过高时,该活门打开,释放一部分压力C、当PRSOV的出口压力过高时,该活门打开,释放一部分压力D、当燃油喷嘴的出口压力过高时,该活门打开,释放一部分压力

考题 活塞发动机飞机燃油系统的叶片式燃油泵在正常工作期间,能够始终保持其出口压力恒定的原理是()A、当出口压力大于规定值时,释压活门打开,将多余燃油导回出口B、当进口压力大于出口压力时,旁通活门板打开,保证燃油连续流动C、当出口压力大于规定值时,旁通活门板打开,将多余燃油导回出口D、当进口压力大于出口压力时,释压活门打开,保证燃油连续流动

考题 燃油泵出口压力正常,柴油机末端燃油压力低的原因可能是燃油系统()调定压力太低。

考题 DF4型内燃机车柴油机燃油压力粗滤器前燃油压力100-150kPa,燃油压力粗滤器后为50-80kPa。

考题 东风11型机车燃油粗滤器在机车每次辅修时或燃油泵出口压力过低时须进()。

考题 机车运用中应注意观察燃油精滤器前压力表值,正常压力为225.6~274.7Kpa,若压力偏低,则原因有可能是()。A、安全阀开启压力偏低B、仪表问题C、粗滤器太脏D、燃油泵齿轮与泵体间间隙过大

考题 燃油压力低的主要原因是()A、燃油泵吸油管路中有水B、燃油泵吸油管路漏气有空气被吸入管路C、燃油管路中有堵塞现象D、燃油粗滤器过脏

考题 东风4D型机车闭合燃油泵开关4K,燃油泵电机转动,但燃油压力表无显示的可能是:()。A、燃油泵来油阀在关闭位B、燃油管路中有空气C、两个都是

考题 燃油压力表示值低与()无关。A、燃油粗滤器B、调整阀压力C、燃油泵齿隙D、机油泵齿隙

考题 燃油通路是()A、燃油箱→燃油粗滤器→燃油泵→逆止阀→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸B、燃油箱→燃油粗滤器→逆止阀→燃油泵→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸C、燃油箱→燃油粗滤器→安全阀→燃油泵→逆止阀→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸D、燃油箱→燃油粗滤器→限压阀→燃油泵→逆止阀→燃油精滤器→左右燃油总管→各缸喷油泵→高压油管→各缸喷油器→气缸

考题 燃油系统的组成,除了燃油箱,限压阀,燃油预热器,污油箱及管路外,还包括()A、燃油泵,粗滤器,精滤器,喷油泵B、喷油器,喷油泵,燃油泵,精滤器C、燃油泵,滤清器,喷油器D、燃油泵,粗滤器,精滤器,喷油泵,喷油器

考题 燃油粗滤器在机车每次辅修时或燃油泵出口压力()时须进行清洗。

考题 预热锅炉燃油泵是为预热锅炉供给燃烧所用燃油,燃油泵组装好后,先进行磨合试验,在进行性能试验。当其转速为3000r/min、吸入真空度为0.02Mpa时,出口压力在1-1.65Mpa范围内,供油量为()A、2L/minB、2.5L/minC、L/minD、L/min

考题 主油箱燃油泵低压灯亮了表示什么意思()A、相应的油箱内燃油压力低B、燃油泵输出压力低或是泵电门在关位C、燃油泵输出压力低D、相应的燃油泵电门在关位

考题 主燃油泵何时出现低压指示().A、泵出口压力低B、泵进口压力低C、燃油泵电门在“ON”位D、A+C

考题 左、右、中央燃油泵压力电门的互换关系是()A、中央燃油泵的压力电门可以跟左燃油泵的压力电门互换B、中央燃油泵的压力电门可以跟右燃油泵的压力电门互换C、左右油箱燃油泵的压力电门可以互换D、6个燃油泵压力电门可以任意互换

考题 柴油机工作时,操纵台燃油压力,燃油泵出口压力应为多少?

考题 单选题燃油压力低的主要原因是()A 燃油泵吸油管路中有水B 燃油泵吸油管路漏气有空气被吸入管路C 燃油管路中有堵塞现象D 燃油粗滤器过脏

考题 问答题柴油机工作时,操纵台燃油压力,燃油泵出口压力应为多少?

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考题 判断题DF4型内燃机车柴油机燃油压力粗滤器前燃油压力100-150kPa,燃油压力粗滤器后为50-80kPa。A 对B 错

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考题 多选题机车运用中应注意观察燃油精滤器前压力表值,正常压力为225.6~274.7Kpa,若压力偏低,则原因有可能是()。A安全阀开启压力偏低B仪表问题C粗滤器太脏D燃油泵齿轮与泵体间间隙过大