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DF4型内燃机车柴油机燃油压力粗滤器前燃油压力100-150kPa，燃油压力粗滤器后为50-80kPa。

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考题 东风11型内燃机车燃油系统是向()提供具有一定压力、流量、温度及清洁度的燃油。 A、柴油机B、气缸盖C、活塞D、气缸套
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考题 在柴油机燃油系统中能表明浪器破损的现象是() A、滤器后燃油压力下降B、滤器前燃油压力升高C、滤器前后压力差变大D、滤器前后压力差为零或变小
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考题 燃油泵出口压力正常，柴油机末端燃油压力低的原因可能是燃油系统（）调定压力太低。
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考题 东风4型内燃机车柴油机启动时，机车动力室燃油精滤器前的压力表的正常值应为（）kPa。
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考题 内燃机车（）系统的功用是向柴油机提供具有一定压力、流量、温度及清洁度的燃油A、燃油B、冷却水C、机油D、液压
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考题 大、中型柴油机燃油系统中的燃油调压阀是在（）时产生调压动作。A、低压供油系统中燃油压力过高B、低压供油系统中燃油压力过低C、高压喷射系统中燃油压力过高D、高压喷射系统中燃油压力过低
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考题 柴油机燃油系统的燃油压力表反映的是：（）A、燃油输送泵的出口压力B、燃油系统中的最高压力C、燃油系统中的最低压力D、燃油的喷射压力
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考题 动力室燃油压力表显示正常，司机室燃油压力表显示低的原因是（）。A、燃油粗滤器太脏B、燃油输送泵接头处漏气C、燃油粗滤器漏气D、燃油精滤器太脏
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考题 东风11型机车燃油粗滤器在机车每次辅修时或燃油泵出口压力过低时须进（）。
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考题 机车运用中应注意观察燃油精滤器前压力表值，正常压力为225.6～274.7Kpa，若压力偏低，则原因有可能是（）。A、安全阀开启压力偏低B、仪表问题C、粗滤器太脏D、燃油泵齿轮与泵体间间隙过大
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考题 燃油精滤器过脏会造成（）。A、柴油机拉缸B、柴油机起机后再次自然停机C、燃油泵压力过高D、燃油泵压力不足
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考题 AA020机车运用中应注意观察设在动力室侧墙表盘上的（）前压力表所显示的压力值。A、燃油粗滤器B、燃油精滤器C、机油粗滤器D、机油精滤器
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考题 柴油机正常工作时，燃油精滤器前压力应为（）之间。
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考题 燃油压力表示值低与（）无关。A、燃油粗滤器B、调整阀压力C、燃油泵齿隙D、机油泵齿隙
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考题 燃油粗滤器在机车每次辅修时或燃油泵出口压力（）时须进行清洗。
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考题 东风4型内燃机车柴油机启动时司机室的燃油压力表的正常值应为（）kPa。
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考题 柴油机工作时，操纵台燃油压力，燃油泵出口压力应为多少？
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考题 单选题燃油压力表示值低与（）无关。A 燃油粗滤器B 调整阀压力C 燃油泵齿隙D 机油泵齿隙
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考题 判断题DF4型内燃机车柴油机燃油压力粗滤器前燃油压力100-150kPa，燃油压力粗滤器后为50-80kPa。A 对B 错
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考题 填空题燃油粗滤器在机车每次辅修时或燃油泵出口压力（）时须进行清洗。
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考题 填空题东风11型机车燃油粗滤器在机车每次辅修时或燃油泵出口压力过低时须进（）。
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考题 单选题动力室燃油压力表显示正常，司机室燃油压力表显示低的原因是（）。A 燃油粗滤器太脏B 燃油输送泵接头处漏气C 燃油粗滤器漏气D 燃油精滤器太脏
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考题 单选题燃油精滤器过脏会造成（）。A 柴油机拉缸B 柴油机起机后再次自然停机C 燃油泵压力过高D 燃油泵压力不足
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考题 单选题AA020机车运用中应注意观察设在动力室侧墙表盘上的（）前压力表所显示的压力值。A 燃油粗滤器B 燃油精滤器C 机油粗滤器D 机油精滤器
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考题 多选题机车运用中应注意观察燃油精滤器前压力表值，正常压力为225.6～274.7Kpa，若压力偏低，则原因有可能是（）。A安全阀开启压力偏低B仪表问题C粗滤器太脏D燃油泵齿轮与泵体间间隙过大
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考题 单选题东风11型内燃机车在任何工况下，当柴油机燃油精滤器出口压力小于（），时，CDID屏显示“燃油压力低”并记录，同时信号集中显示装置“微机报警”指示灯亮。A 150kpaB 160kpaC 170kpa
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