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单选题
双螺旋桨船进行回转掉头操纵时，当船首向转过（）时，应将两部主机开到相同转速，并直舵提尾，调顺船身。
A

20°～30°

B

90°

C

160°～l70

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考题 被绞船用舵使船首徐徐外扬，令船身对水流有一定夹角，随之回舵调顺船身，这时绞缆松驰趋势施绞，如此反复，即能上滩，这种操作方法习称（）.A.撂埂B.奓C.撵漩D.接旺
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考题 吹开风逆流离码头,操作不正确的是( )。 A、留头横缆和尾倒缆，松头横缆B、船头在风和流的作用下张开达10°时，解收头横缆和尾倒缆C、正舵进车离开码头D、待驶离一定距离时，操内舷舵，调顺船身，回舵加速前进
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考题 吹开风顺流离码头操作不正确的是( )。 A、留头倒缆和尾横缆，松头倒缆B、当船尾在风和流的作用下向外张开30°~40°时，同时解收尾横缆和头倒缆C、操内舷舵倒车离开D、待船退离码头一定距离时停车，再进车调顺船身，回舵加速前进
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考题 顺流航行船从缓流向主流掉头,当船首驶入主流后,水流所产生的水动力转船力矩与舵压力转船力矩方向相同,帮助船舶回转掉头。( ) 此题为判断题(对，错)。
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考题 双桨船倒顺车掉头如果是单舵船应用正舵。( ) 此题为判断题(对，错)。
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考题 装有倒车舵的船舶，如欲使船向右横移，应使左舷螺旋桨______，右舷螺旋桨______，并将倒车舵操纵手柄推向左舷满舵，此时，用主舵来控制船首向，使其不发生偏转。A.正转/正转B.正转/反转C.反转/反转D.反转/正转
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考题 单螺旋桨船在采用连续进车掉头法进行掉头操纵时，当船首向转过35°～40°时，需要进行的操作是（）A、拉大空档B、减速C、加车助舵D、直舵提尾
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考题 在均匀性的水流中，某船所用的螺旋桨转速和舵角均相同的情况下，则舵压力的大小一般是（）A、逆流大于顺流B、顺流大于逆流C、顺逆流几乎相等D、顺逆流无法比较
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考题 双螺旋桨船进行回转掉头操纵时，当船舶回转至（）时，应将两侧主机开到相同转速，并直舵提尾。A、20°～30°B、35°～40°C、90°D、160°～170°
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考题 顶推船队掉头时，当船队开始回转，各系缆绳受力均匀时，可将舵角（）。A、回到正舵B、增到左满舵C、增到右满舵D、增到满舵
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考题 船舶下行过急流滩时，由于用舵烹迎斜流过猛、过急，而直舵不及，受水流影响不能调顺船身，造成船舶横向的危险局面叫做（）.A、背脑B、吊钩C、打张D、挖岸
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考题 被绞船用舵使船首徐徐外扬，令船身对水流有一定夹角，随之回舵调顺船身，这时绞缆松驰趋势施绞，如此反复，即能上滩，这种操作方法习称（）.A、撂埂B、奓C、撵漩D、接旺
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考题 当船舶出现“打张”危局后，下列说法哪个正确（）.A、如果水域较宽阔，可采用加车提高舵效的方法，并逆打张方向满舵B、如果水域较狭窄，应立即果断地停车、倒车，借船首偏转之势向下游方向掉头C、如果是船队，可采用尾驳帮舵的方法，以增大回转力矩D、ABC都对
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考题 在弯曲狭窄航段，过往船舶采取（）的避让行动，待机动船掉头完毕、调顺船身后才能通过。 ①减速等候； ②绕开行驶； ③停船A、①B、②C、②③D、①②③
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考题 单选题船舶采用连续进车掉头时，当掉头接近完成时，应（）。A 及早回舵，必要时可操反舵提艉B 及早停车，必要时倒车C 及早回舵，并停车D 及早停车，并操反舵
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考题 单选题船舶采用进、倒车掉头法，下列说法正确的是（）。A 在航道宽度大于回转初径的条件下采用B 采用此法掉头时，应了解本船螺旋桨反转时向后拉力能否克服当时风动力对船尾的作用，以及船舶的后退惯性C 单螺旋桨船采用此法掉头时，应充分考虑船、桨、舵效应横向力的影响，右旋单桨船应D 单螺旋桨船采用进、倒车掉头时，应充分考虑船、桨、舵效应横向力的影响，左旋单桨船应选择向右掉头
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考题 单选题有关反移量的应用，下列各项说法中错误的是（）。A 航行中发现本船有人落水，应立即向落水者一舷操满舵，使船尾向另一侧摆开，以避免落水者卷入螺旋桨B 在船首极近距离内发现障碍物或紧急避让时，应首先操舵使船首让开，当船首已经让开而估计有可能与船尾发生碰撞时，应立即操另一舷舵使船尾甩开C 在船舶驶离码头或并靠船时，船首刚刚摆出泊位，如果很快操大舵角进车，则会产生较小移量而易导致尾部触碰码头或他船D 船舶过弯道时，高速大舵角转向，会引起较大的反移量，应注意保持足够的船岸间距并采用正确的操船方法
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考题 单选题船舶港内操船时，掉头方式有（）。 ①用车、舵进行掉头 ②一艘拖轮协助进行掉头 ③顺流抛双锚进行掉头 ④多艘拖轮协助进行掉头A ①②③④B ①②④C ②③④D ①②③
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考题 单选题装有倒车舵的船舶，如欲使船向右横移，应使左舷螺旋桨（），右舷螺旋桨（），并将倒车舵操纵手柄推向左舷满舵，此时，用主舵来控制船首向，使其不发生偏转。A 正转/正转B 正转/反转C 反转/反转D 反转/正转
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考题 单选题靠泊时一般在船首应先带首缆，而后带首倒缆，其理由：（）.Ⅰ.稳住船身，以免由于顶流，顶风使船后退Ⅱ.在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩Ⅲ.由于船身尚在前进时，若先带首倒缆，当倒缆吃力后，其横向分力将使船首过快压扰码头而受损Ⅳ.对于重载大船在靠泊时有效抵消船首挤向码头的方法是及早用车舵控制A Ⅰ～ⅣB Ⅰ～ⅢC Ⅰ、Ⅱ、ⅣD Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
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考题 单选题船舶下行过急流滩时，由于用舵烹迎斜流过猛、过急，而直舵不及，受水流影响不能调顺船身，造成船舶横向的危险局面叫做（）.A 背脑B 吊钩C 打张D 挖岸
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考题 单选题被绞船用舵使船首徐徐外扬，令船身对水流有一定夹角，随之回舵调顺船身，这时绞缆松驰趋势施绞，如此反复，即能上滩，这种操作方法习称（）.A 撂埂B 奓C 撵漩D 接旺
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考题 单选题当船转向逐渐接近新航向时提前反向压舵舵角大小的主要依据：（） ①、航向变更幅度；②、船速快慢；③、船舶的回转惯性；④、船舶的回转速度A ①、②B ②、③C ③、④D ①、④
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考题 单选题在冰区航行的船舶，若船的前部被冰夹住而不能进退时，可采取下列措施：（）. Ⅰ.全速前进，左右满舵使船首有所松动，当松动时，再用快倒车正舵退出 Ⅱ.可交替排、灌各压载水舱，使船身左右或前后倾斜，松动船身后再退出 Ⅲ.立即停车、正舵A Ⅰ、ⅢB Ⅰ、ⅡC Ⅱ、ⅢD Ⅰ～Ⅲ
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考题 单选题单螺旋桨船在采用连续进车掉头法进行掉头操纵时，当船首向转过35°～40°时，需要进行的操作是（）A 拉大空档B 减速C 加车助舵D 直舵提尾
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考题 单选题双螺旋桨船进行回转掉头操纵时，当船舶回转至（）时，应将两侧主机开到相同转速，并直舵提尾。A 20°～30°B 35°～40°C 90°D 160°～170°
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考题 单选题船舶港内操船时，用车、舵进行掉头，掉头方向一般选择（）。 ①右旋FPP螺旋桨船，采用向右掉头 ②弯曲水道掉头，一般采用向凸岸掉头 ③右旋FPP螺旋桨船，采用向左掉头 ④弯曲水道掉头，一般采用向凹岸掉头A ①②B ①④C ②③D ③④
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