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单选题
船舶操一定舵角δ之后，其转头角速度r将：（）
A

匀速增加

B

不变

C

开始上升慢，而后上升加快，至稳定值

D

开始上升快，后上升变缓，最终稳定于一定值

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考题 在实际操船中,船舶高速时用大舵角旋回,将出现危险的横倾,这时应快速回舵或大舵角操反舵。( ) 此题为判断题(对，错)。
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考题 追随性指数T将决定A.定常旋回角速度的大小和船舶应舵的快慢B.船舶旋回性的好坏和船舶应舵的快慢C.船舶航向稳定性的好坏和船舶应舵的快慢D.定常旋回角速度的大小和船舶旋回性的好坏
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考题 船舶旋回中出现的外倾角较大而危及船舶安全时，应（）A、立即回至正舵B、立即操相反的大舵角C、逐步降速，逐步减小所用舵角D、以上措施均正确
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考题 相敏整流电路是船舶自动舵控制电路板中常用电路，下列对其描述中不正确的是（）。A、可用于船舶航向反馈中偏航角信号的获得B、可用于船舶舵角反馈中偏差信号的获得C、可获得船舶操随动舵时实际舵角与舵轮舵令的偏差信号D、可以由船舶的偏航角获得偏舵角信号
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考题 操自动舵时船舶出现往一侧的明显偏航，其故障原因是（）。A、积分环节B、微分环节C、比例环节D、舵角反馈环节
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考题 操自动舵时船舶出现明显对称S航迹，其故障原因是（）。A、积分环节B、微分环节C、比例环节D、舵角反馈环节
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考题 直航船操一定舵角后，其过渡阶段的（）。A、转向角速度为变量，角加速度为常量B、转向角速度为常量，角加速度为变量C、转向角速度为变量，角加速度为变量D、转向角速度为常量，角加速度为常量
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考题 船舶航行时，操一个舵角，在舵页两侧产生水压差，即为（）。A、舵升力B、舵压力C、舵阻力D、舵力
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考题 单选题不具有航向稳定性的船舶，其螺旋试验结果为：（） Ⅰ、舵角与角速度曲线呈单值对应关系 Ⅱ、舵角与角速度曲线出现多值对应的环形 Ⅲ、舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，且航向稳定性越差，环高越大A ⅠB Ⅰ、ⅢC Ⅱ、ⅢD Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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考题 单选题不具有航向稳定性的船舶，其逆螺旋试验结果为：（） Ⅰ、舵角与角速度曲线呈单值对应关系 Ⅱ、舵角与角速度曲线出现多值对应S形曲线 Ⅲ、舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线，且航向稳定性越差，S形高度越大A ⅠB Ⅰ、ⅢC Ⅱ、ⅢD Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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考题 单选题相敏整流电路是船舶自动舵控制电路板中常用电路，下列对其描述中不正确的是（）。A 可用于船舶航向反馈中偏航角信号的获得B 可用于船舶舵角反馈中偏差信号的获得C 可获得船舶操随动舵时实际舵角与舵轮舵令的偏差信号D 可以由船舶的偏航角获得偏舵角信号
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考题 单选题螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，则关于船舶航向稳定性与该环形的关系，下列说法错误的是：（）A 该船航向不稳定B 环宽越大，航向稳定性越好C 该船旋回中操反舵角可能仍然保持原来转头方向D 环面积越大，航向越不稳定
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考题 单选题直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段的（）A 转向角速度为常量，角加速度为变量B 转向角速度为变量，角加速度为零C 转向角速度为变量，角加速度为变量D 转向角速度为常量，角加速度为零
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考题 单选题船舶操一舵角δ之后，其转头角速度γ将（）.A 匀加速地增至Kδ值；B 最后稳定于0.63Kδ值；C 开始上升缓慢，而后上升加速，至稳定于Kδ值；D 开始上升慢，紧接着上升加速，最后上升变缓，最后稳定于Kδ值。
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考题 单选题船舶定常旋回角速度的大小与（）有关。 Ⅰ、螺旋桨转速Ⅱ、舵角Ⅲ、舵效A ⅠB Ⅰ、ⅢC Ⅰ、Ⅱ、ⅢD Ⅱ、Ⅲ
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考题 单选题当船舶在旋回中一旦产生较大的外倾角时，下列哪些操纵方法将威胁船舶的安全？（） ①使舵角急速回到正舵 ②船舶加速 ③立即操相反舷舵A ①②B ②③C ①③
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考题 单选题逆螺旋试验结果舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线，则关于船舶航向稳定性与该S形的关系，下列说法错误的是：（）A 该船航向不稳定B S形宽度越大，航向稳定性越好C 该船旋回中操反舵角可能仍然保持原来转头方向D S形范围越大，航向越不稳定
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考题 单选题驾驶台展示的船舶操纵性资料中，其旋回圈（）A 是船舶全速直航操20º舵角后重心描绘的轨迹；B 是船舶半速直航操满舵后重心描绘的轨迹；C 是船舶半速直航操20º舵角后重心描绘的轨迹；D 是船舶全速直航操满舵后重心描绘的轨迹。
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考题 单选题驾驶台张贴的船舶操纵性资料中，其旋回圈（）。A 是船舶全速直航操20º舵角后转心描绘的轨迹B 是船舶全速直航操20º舵角后重心描绘的轨迹C 是船舶全速直航操满舵后重心描绘的轨迹D 是船舶全速直航操满舵后转心描绘的轨迹
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考题 单选题对于低速航行的船舶下列哪项措施对改善舵效最为有效？（） Ⅰ停车淌航 Ⅱ增大操舵舵角 Ⅲ适当的首倾 Ⅳ淌航中短时间进车A 操大舵角B 快进车操大舵角C 微进车操大舵角D 快进车正舵
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考题 单选题直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段的（）A 转向角速度最大，角加速度最大B 转向角速度最小，角加速度为零C 转向角速度最小，角加速度最大D 转向角速度最大，角加速度为零
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考题 单选题舵效是指（）A 运动中船舶，操一定舵角后，船在较短时间，较小水域内所取得转头角的大小B 停止中船舶，操一定舵角后，船在较短时间，较小水域内所取得转头角的大小C 旋转中船舶，操一定舵角后，船在较短时间，较小水域内所取得转头角的大小D 后退中船舶，操一定舵角后，船在较短时间，较小水域内所取得转头角的大小
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考题 单选题航向稳定性好的船舶，其螺旋试验结果表现为：（）A 舵角与角速度曲线出现多值对应的环形B 舵角与角速度曲线呈单值对应关系C 舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，且环高较大D 舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，且环宽较大
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考题 单选题正螺旋试验与逆螺旋试验的主要区别在于（）。A 正螺旋试验是通过舵角求出对应的定常旋回角速度，逆螺旋试验是通过定常旋回角速度求出对应的舵角B 逆螺旋试验是通过舵角求出对应的定常旋回角速度，正螺旋试验是通过定常旋回角速度求出对应的舵角C 正螺旋试验目的是判断船舶航向稳定性的优劣，逆螺旋试验目的是判断船舶旋回性的优劣D 逆螺旋试验目的是判断船舶航向稳定性的优劣，正螺旋试验目的是判断船舶旋回性的优劣
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考题 单选题追随性指数T将决定（）.A 定常旋回角速度的大小；B 船舶应舵的快慢；C 船舶静航向稳定性的好坏；D 船舶转头角速度的大小。
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考题 单选题船舶以一定的速度直航中操一定的舵角并保持之，船舶进入回转运动的性能称为：（）A 船舶的保向性能B 船舶的旋回性能C 船舶的变速性能D 船舶的改向性能
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考题 单选题航向稳定性好的船舶，其逆螺旋试验结果表现为：（）A 舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线B 舵角与角速度曲线呈单值对应关系C 舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线，且曲率较大D 舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线，且高度较大
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