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单选题
液压式气阀传动机构的液压油系统安全阀开启的原因有（）。 Ⅰ.气阀漏气 Ⅱ.气阀卡死 Ⅲ.顶头卡死 Ⅳ.气阀上部液压传动器柱塞卡死 Ⅴ.顶头上部液压传动器柱塞卡死
A

Ⅱ＋Ⅳ

B

Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

C

Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

D

Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

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考题 液压式气阀传动机构的优点有______。A.阀与阀座撞击小B.不需用凸轮控制C.制造简单D.调整气阀定时方便
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考题 造成机械式气阀传动机构顶杆弯曲的原因是( )。A.气阀间隙过小B.气阀卡死C.顶头卡死D.爆发压力过高
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考题 气阀启闭时刻的动作规律直接是由()控制A.气阀机构B.气阀传动机构C.气阀凸轮机构D.以上全部
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考题 气阀启闭时刻的动作规律直接是由（）控制。A、气阀机构B、气阀传动机构C、气阀凸轮机构D、以上全部
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考题 机械式气阀传动机构在柴油机冷态下留有气阀间隙的目的是（）A、为了润滑B、防止气阀漏气C、有利于排气D、防止撞击
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考题 液压式气阀传动机构是在气阀、顶头的上端各设液压传动器和缓冲器，然后通过油管连通。
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考题 液压式气阀传动机构中，当空间N.无压缩空气时，气阀在油压和重力下下落，（）起作用避免气阀与活塞发生撞击。A、缓冲销B、卡环C、安全阀D、柱塞
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考题 液压式气阀传动机构有如下优点，不正确说法是（）。A、气阀不承受侧推力B、拆装方便C、利于布置D、自动调整气阀间隙
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考题 柴油机配气机构中，决定气阀开关动作规律的是（）A、气阀装置B、气阀传动机构C、配气凸轮D、凸轮轴传动机构
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考题 风泵低压安全阀排气的原因是（）。A、高压缸气阀、气阀垫损坏或气阀卡死B、风泵中冷器阻塞C、低压安全阀损坏D、调压器损坏整定值不准
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考题 单选题车削或磨削气阀或阀座时必须进行找正，否则会造成（）。A 气阀和阀座不能安装B 气阀和阀座不能密封C 气阀卡死D 气阀不能旋转
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考题 单选题靠压缩空气关阀的液压式气阀传动机构的压缩空气压力过低的后果是（）。A 气阀不能很好地跟随凸轮的运动B 旋阀器不能使气阀旋转C 气阀不能开启D 液压系统安全阀开启
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考题 单选题液压式气阀传动机构有如下优点，不正确说法是（）。A 气阀不承受侧推力B 拆装方便C 利于布置D 自动调整气阀间隙
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考题 单选题气阀启闭时刻的动作规律直接是由（）控制。A 气阀机构B 气阀传动机构C 凸轮D 凸轮轴传动机构
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考题 单选题液压式气阀传动机构的组成部分包括（）。 Ⅰ.液压传动器 Ⅱ.凸轮 Ⅲ.顶头 Ⅳ.摇臂 Ⅴ.油管A Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤB Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤC Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤD Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
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考题 单选题液压式气阀传动机构液压油系统的补油阀漏泄的后果是（）。A 气阀不能关B 不能保证补油C 气阀不能开启D 气阀开度减小
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考题 多选题风泵低压安全阀排气的原因是（）。A高压缸气阀、气阀垫损坏或气阀卡死B风泵中冷器阻塞C低压安全阀损坏D调压器损坏整定值不准
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考题 单选题造成机械式气阀传动机构顶杆弯曲的原因是（）。A 气阀间隙过小B 气阀卡死C 顶头卡死D 爆发压力过高
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考题 单选题气阀启闭时刻的动作规律直接是由（）控制。A 气阀机构B 气阀传动机构C 气阀凸轮机构D 以上全部
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考题 判断题液压式气阀传动机构是在气阀、顶头的上端各设液压传动器和缓冲器，然后通过油管连通。A 对B 错
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考题 单选题靠压缩空气关阀的液压式气阀传动机构的压缩空气压力过高的后果是（）。A 气阀敲击加重B 阀杆磨损加剧C 凸轮负荷加重D A＋C
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考题 单选题液压式气阀传动机构中，当空间N.无压缩空气时，气阀在油压和重力下下落，（）起作用避免气阀与活塞发生撞击。A 缓冲销B 卡环C 安全阀D 柱塞
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考题 单选题气阀采用液压式传动机构的优点有（）。 Ⅰ.影响气阀运动规律的因素较少 Ⅱ.改善了气阀拆装条件 Ⅲ.阀杆不受侧推力 Ⅳ.总体布置较困难 Ⅴ.噪声低，阀与阀座撞击小 Ⅵ.压力油密封简单A Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤB Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤC Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥD Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
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考题 单选题在检修完液压式气阀传动机构时，要进行现场试验，其主要目的是检查（）。A 气阀能否打开B 液压管路有否漏泄C 气阀定时D 液压系统有否噪声
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考题 单选题气阀传动机构滚轮磨损会对气阀间隙和定时产生影响，正确的调整措施是（）。A 调整气阀间隙B 调整气阀间隙和转凸轮调整定时C 转凸轮调整定时D 调整顶头
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