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判断题
在检测汽车电子控制空气悬架时,在开动汽车之前,硬起动发动机将汽车的高度调整到正常状态。
A

B


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考题 电子控制的主动悬架系统在汽车起步时要提高悬架刚度会怎么样

考题 电控悬架的防“后仰”控制:在汽车加速时,调整弹簧刚度和减振器阻尼力为()状态,以抑制汽车后仰。A、“高”B、“低”C、“中间”

考题 电控悬架的防侧倾控制:在汽车急转弯时,使弹簧刚度和减振器阻尼调整到()状态。并使汽车的姿态变化降至最小,以有效地抑制侧倾,改善其操纵性。A、“高”B、“低”C、“中间”

考题 电控悬架的自动高度控制:在良好路面行驶时,驾驶人操纵控制开关选择汽车的目标高度为高或正常后,不论乘客和行李质量如何变化,汽车高度保持所选择的目标高度。

考题 装有电子控制悬架系统的汽车无论车辆负载多少,都可以保持汽车高度一定,车身保持水平。()

考题 在电子控制悬架中,电子控制单元根据()和(),判断汽车转向时侧向力的大小和方向,以控制车身的侧倾。

考题 装有电子控制悬架系统的汽车在高速行驶时,可以使车高降低,以减少空气阻力,提高操纵的稳定性。()

考题 在检测汽车电子控制空气悬架时,当用千斤顶将汽车顶起时,应将高度控制ON/OFF开关拨到ON位置。()

考题 在检测汽车电子控制空气悬架是,当用千斤顶将汽车顶起时,应将高度控制ON/OFF开关拨到ON位置。

考题 在检测汽车电子控制空气悬架时,在开动汽车之前,应起动发动机将汽车的高度调整到 正常状态。

考题 装用电子控制悬架系统的汽车用千斤顶顶起时,应将高度控制开关(ON/OFF)拨到ON位置。

考题 在开动主动悬架汽车之前,应先起动发动机将汽车的高度调整到正常状态。

考题 电控悬架的“点头”控制:在汽车紧急制动时,调整弹簧刚度和减振器阻尼力为()状态,以抑制汽车制动时“点头”。A、“高”B、“低”C、“中间”

考题 电控悬架的高车速控制:当车速高于控制车速后,汽车高度会升一级,如高度控制开关选择低位置,汽车高度自动升至正常位置。

考题 对于电子控制的主动悬架系统,甲说:汽车转向时要提高悬架刚度以保证汽车行驶的稳定性;乙说:汽车在起步时要提高悬架刚度以保证汽车行驶的稳定性。()A、甲正确B、乙正确C、都不正确D、都正确

考题 对于电子控制的主动悬架系统,甲说:汽车高速行驶时车身高度要降低以保证汽车行驶的稳定性;乙说:汽车在连续差路行驶时要提高车身高度以保证汽车的通过性。说法正确的是()。A、甲正确B、乙正确C、甲、乙都不正确D、甲、乙都正确

考题 简述汽车电子控制悬架系统车身高度调节工作原理。

考题 在电子控制悬架系统中,利用加速度传感器检测汽车因离心力的作用而产生的()

考题 在电子控制悬架系统中,利用节气门位置传感器信号来判断汽车是()状态。

考题 在电子控制悬架系统中,利用()信号来判断汽车是否进行急加速。

考题 判断题在检测汽车电子控制空气悬架是,当用千斤顶将汽车顶起时,应将高度控制ON/OFF开关拨到ON位置。A 对B 错

考题 单选题对于电子控制的主动悬架系统,甲说:汽车转向时要提高悬架刚度以保证汽车行驶的稳定性;乙说:汽车在起步时要提高悬架刚度以保证汽车行驶的稳定性。()A 甲正确B 乙正确C 都不正确D 都正确

考题 单选题在汽车在坏的道路上行驶时,电子控制悬架系统可使(),以提高汽车的通过性A 车身高度增加B 车身高度减少C 车身长度增加D 车身长度减少

考题 判断题在开动主动悬架汽车之前,应先起动发动机将汽车的高度调整到正常状态。A 对B 错

考题 判断题在检测汽车电子控制空气悬架时,在开动汽车之前,应起动发动机将汽车的高度调整到 正常状态。A 对B 错

考题 单选题电控悬架的防侧倾控制:在汽车急转弯时,使弹簧刚度和减振器阻尼调整到()状态。并使汽车的姿态变化降至最小,以有效地抑制侧倾,改善其操纵性。A “高”B “低”C “中间”

考题 判断题在检测汽车电子控制空气悬架时,当用千斤顶将汽车顶起时,应将高度控制ON/OFF开关拨到ON位置。()A 对B 错

考题 判断题电控悬架的自动高度控制:在良好路面行驶时,驾驶人操纵控制开关选择汽车的目标高度为高或正常后,不论乘客和行李质量如何变化,汽车高度保持所选择的目标高度。A 对B 错