网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)
单选题
电控悬架的防侧倾控制:在汽车急转弯时,使弹簧刚度和减振器阻尼调整到()状态。并使汽车的姿态变化降至最小,以有效地抑制侧倾,改善其操纵性。
A

“高”

B

“低”

C

“中间”


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
更多 “单选题电控悬架的防侧倾控制:在汽车急转弯时,使弹簧刚度和减振器阻尼调整到()状态。并使汽车的姿态变化降至最小,以有效地抑制侧倾,改善其操纵性。A “高”B “低”C “中间”” 相关考题
考题 装有电控悬架的汽车,在紧急制动时弹簧刚度和减震器阻尼处于“低”的状态。()此题为判断题(对,错)。

考题 汽车电控悬架的作用是()。A、实现车高控制B、悬架弹簧刚度的调节C、减震器的阻尼调节D、侧倾刚度的调节E、操作稳定性的调节

考题 引起汽车进行悬架刚度和阻尼系数控制时,只在防侧倾时不起作用的原因是()A、转向传感器故障B、节气门位置传感器故障C、车速传感器故障D、开关故障

考题 电控悬架的颠簸、跳动控制:汽车在不平路面行驶时,使弹簧刚度和减振器阻尼力为“正常”或()状态,以抑制汽车因路面不平造成的颠簸和跳动,提高乘坐舒适性。A、“高”B、“低”C、“中间”

考题 电控悬架的防“后仰”控制:在汽车加速时,调整弹簧刚度和减振器阻尼力为()状态,以抑制汽车后仰。A、“高”B、“低”C、“中间”

考题 悬架控制系统主要是对汽车的()进行主动调节。A、车高B、悬架弹簧刚度C、侧倾刚度D、减振器阻尼E、车轮高度F、汽车稳定性

考题 电控悬架的防侧倾控制:在汽车急转弯时,使弹簧刚度和减振器阻尼调整到()状态。并使汽车的姿态变化降至最小,以有效地抑制侧倾,改善其操纵性。A、“高”B、“低”C、“中间”

考题 电控悬架的高车速控制:汽车高速行驶时,不论驾驶人选择何种控制状态,电子调节悬架自动使弹簧刚度为()状态,以改善高速行驶时的稳定性和操纵性。A、“高”B、“低”C、“中间”

考题 电控悬架的“点头”控制:在汽车紧急制动时,调整弹簧刚度和减振器阻尼力为()状态,以抑制汽车制动时“点头”。A、“高”B、“低”C、“中间”

考题 电控悬架控制系统可实现对()各参数进行主动调节。A、车高B、悬架弹簧刚度C、减振器阻尼D、侧倾

考题 下列选项中,能通过主动悬架系统电子控制进行调节的有:()A、车身高度B、悬架弹簧刚度C、侧倾刚度D、减振器阻尼

考题 以下哪个不是汽车电控悬架的作用是()。A、汽车最小转弯半径的控制B、悬架弹簧刚度的调节C、减震器的阻尼调节D、侧倾刚度的调节

考题 以改善坏路面行驶能力和高速操纵稳定性为目的的是()。A、车高控制B、减振器阻尼力控制C、弹簧刚度控制D、侧倾刚度控制

考题 主动式空气弹簧悬架系统的阻尼力/刚度控制中,抗侧倾控制是当急转弯时将状态转换到()。A、软状态B、硬状态C、中状态D、低状态

考题 电控悬架的防侧倾控制:在汽车急转弯时,使弹簧刚度和减震器阻尼调整到()状态。并使汽车的姿态变化降至最小,以有效地抑制侧倾,改善其操纵性。A、“高”B、“低”C、“中间”D、“变化”

考题 电控悬架的路感控制,当路面差时,应降低弹簧刚度和减振器阻尼力,以抑制车身振动。

考题 在凌志LS400轿车的电控空气悬架系统中,()、弹簧刚度和减振器阻尼可同时得到控制。

考题 关于电控自适应悬架正确的描述是()。A、可以调整汽车行驶时的抬头和点头B、只有气压控制的形式,没有液压控制的形式C、仅仅调整侧倾D、自动调整悬架的避震刚度

考题 在下列答案中,指出汽车电控悬架系统的控制对象是()。A、悬架的共震频率B、悬架的刚度C、弹簧的衰减量D、减振器的阻尼量

考题 单选题电控悬架的高车速控制:汽车高速行驶时,不论驾驶人选择何种控制状态,电子调节悬架自动使弹簧刚度为()状态,以改善高速行驶时的稳定性和操纵性。A “高”B “低”C “中间”

考题 单选题电控悬架的“点头”控制:在汽车紧急制动时,调整弹簧刚度和减振器阻尼力为()状态,以抑制汽车制动时“点头”。A “高”B “低”C “中间”

考题 填空题汽车的瞬态侧翻:由于超调量的影响,汽车的瞬态侧倾阈值比准静态时要()。超调量的大小取决于(),随着阻尼比的增加,侧倾阈值也()。在侧向加速度正弦输入的情况下,汽车侧倾响应取决于()。输入频率()侧倾共振频率时,侧倾阈值达到最小。

考题 单选题电控悬架的颠簸、跳动控制:汽车在不平路面行驶时,使弹簧刚度和减振器阻尼力为“正常”或()状态,以抑制汽车因路面不平造成的颠簸和跳动,提高乘坐舒适性。A “高”B “低”C “中间”

考题 单选题电控悬架的防“后仰”控制:在汽车加速时,调整弹簧刚度和减振器阻尼力为()状态,以抑制汽车后仰。A “高”B “低”C “中间”

考题 判断题路面差时,电控悬架路感控制应降低弹簧刚度和减振器阻尼力,以抑制车身振动。A 对B 错

考题 多选题电控悬架控制系统可实现对()各参数进行主动调节。A车高B悬架弹簧刚度C减振器阻尼D侧倾

考题 单选题引起汽车进行悬架刚度和阻尼系数控制时,只在防侧倾时不起作用的原因是()A 转向传感器故障B 节气门位置传感器故障C 车速传感器故障D 开关故障