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单选题
液舱自由液面对静稳性力矩MS的影响是（）。
A

使静稳性力矩减小

B

使静稳性力矩保持不变

C

使静稳性力矩增大

D

以上均有可能

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考题 船舶为了减小自由液面对稳性的影响其液舱的横向尺寸均较小。此题为判断题(对，错)。
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考题 舱柜内因存在自由液面而使船舶()的影响称为自由液面影响。A.重心高度降低B.稳性高度降低C.复原力矩增大D.横倾加剧
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考题 为减小液舱自由液面对稳性的影响可加设：A.纵舱壁B.横舱壁C.纵舱壁或横舱壁D.制荡舱壁
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考题 油船油舱的纵舱壁的作用是为了减小自由液面对稳性的影响。（）
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考题 自由液面的存在对稳性有危害，因此在装运时应（）A、将液体舱横充满以消除自由液面B、装载时不让船舶倾斜C、运输中保持船舶不摇摆D、减少自由液面对稳性的影响
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考题 为了减小自由液面对稳性的影响，液舱的横向尺寸都较小。
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考题 设置（）可以有效的减少自由液面对船舶稳性的影响。A、水密纵舱壁B、水密横舱壁C、纵舱壁D、横舱壁
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考题 减少自由液面对横稳性影响的最有效办法是（）A、增加横舱壁B、增加纵舱壁C、减少具有自由液面的液体货重量
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考题 自由液面对稳性有不利影响，当液体舱柜装至（）时舱容液体时，可不计入该舱柜自由液面对稳性的影响。A、50%B、50%以上C、98%以上D、100%
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考题 舱柜内因存在自由液面而使船舶（　）的影响称为自由液面影响。A、重心高度降低B、稳性高度降低C、复原力矩增大D、横倾加剧
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考题 船舶在航行中，自由液面对稳性影响最不利的情况是（）。A、将液体舱装得很满B、将液体舱装成半舱C、将液体舱装得很少D、自由液面对稳性没有影响
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考题 船舶在任一装载情况下，初稳性高度和复原力臂曲线均应按规定计及自由液面的影响。但下列哪种装载情况可不计自由液面对初稳性高度和复原力臂曲线的影响（）A、满载液货舱B、存在自由液面的液体舱柜C、存有5%以下舱容液体的液体舱柜D、装满98%以上舱容液体的液体舱柜
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考题 下列哪几种装载情况可不计及自由液面对初稳性高度和复原力臂曲线的影响：（）A、存在自由液面的液体舱柜B、满载液货舱C、装满98%以上舱容液体的液体舱柜D、存有5%以下舱容液体的液体舱柜
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考题 单选题船舶在航行中，自由液面对稳性影响最不利的情况是（）。A 将液体舱装得很满B 将液体舱装成半舱C 将液体舱装得很少D 自由液面对稳性没有影响
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考题 多选题船舶在任一装载情况下，初稳性高度和复原力臂曲线均应按规定计及自由液面的影响。但下列哪种装载情况可不计自由液面对初稳性高度和复原力臂曲线的影响（）A满载液货舱B存在自由液面的液体舱柜C存有5%以下舱容液体的液体舱柜D装满98%以上舱容液体的液体舱柜
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考题 单选题液舱自由液面对静稳性力矩MS的影响与（）有关。A 液面大小B 液面形状C 横倾角D 以上均是
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考题 单选题通常情况下，横倾角不同时液舱自由液面对静稳性力臂GZ的影响（）。A 不同B 相同C 与横倾角无关D 以上均对
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考题 单选题设置（）可以有效的减少自由液面对船舶稳性的影响。A 水密纵舱壁B 水密横舱壁C 纵舱壁D 横舱壁
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考题 单选题自由液面对静稳性力臂GZ的影响是（）。A 使静稳性力臂减小B 使静稳性力臂保持不变C 使静稳性力臂增大D 以上均有可能
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考题 单选题液舱自由液面对静稳性力臂GZ的影响与（）有关。A 船舶排水量B 船舶重心高度C 船舶浮心高度D 形状稳性力臂
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考题 单选题在计算各倾角时的静稳性力臂或静稳性力矩值时，如初稳性计算一样，也需进行自由液面修正，即液舱内自由液面（）及使静稳性力矩减小。A 使静稳性力臂减小B 使静稳性力臂保持不变C 使静稳性力臂增大D 使静稳性力矩增大
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考题 单选题某轮在航行中，有压载舱、燃油舱及淡水舱各一个，均存在自由液面，则整个航次（）。A 自由液面对稳性的影响不变B 自由液面对稳性的影响无法判断C 自由液面对稳性的影响随排水量的变化而改变D 自由液面对稳性的影响随液体密度的变化而改变
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考题 单选题舱柜内因存在自由液面而使船舶（　）的影响称为自由液面影响。A 重心高度降低B 稳性高度降低C 复原力矩增大D 横倾加剧
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考题 判断题为了减小自由液面对稳性的影响，液舱的横向尺寸都较小。A 对B 错
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考题 单选题装载液体货物时尽量少留部分装载舱，（）。A 有利于增加自由液面对稳性的影响B 有利于减小自由液面对稳性的影响C 与自由液面对稳性的影响没有关系D 对稳性的影响须根据具体情况确定
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考题 单选题自由液面对稳性有不利影响，当液体舱柜装至（）时舱容液体时，可不计入该舱柜自由液面对稳性的影响。A 50%B 50%以上C 98%以上D 100%
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考题 单选题在计算船内自由液面对稳性影响的数值时，通常不考虑（）的影响。A 液舱的位置B 液体的体积C 自由液面的表面形状D A、B均对
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