考题
在城市公共交通客流理论中，断面客流量是指在单位时间内通过交通线路某一地点的（ ）。A.客运量B.交通量C.客流量D.客流强度
考题
在城市公共交通营运调度方法中，调频法是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整（），以增加或减少分组时间内的行车频率。A.车辆数量B.行车间距C.发车时间D.营运速度
考题
城市公共交通运营调度的基本方法主要包括( )等。A.调频法B.调线法C.调能法D.调速法E.调车法
考题
在城市公共交通客流的分类中，按乘客乘车区域可将客流分为（ ）。A.短途客流和长途客流B.市区客流和郊区客流C.高峰客流和平均客流D.工作客流和非工作客流
考题
在城市公共交通客流理论中，断面客流量是指在单位时间内通过交通线路某一地点的( )。A、运量B、通量C、流量D、.客度
考题
市公共交通营运调度方法中，调频法是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整()，以增加或减少分组时间内的行车频率。A.车量B.行距C.发间D.营度
考题
在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整行车间距，增加或减少分组时间内的行车频率，这种公共交通运营调度方法是（）。
A.调速法
B.调频法
C.调车法
D.调能法
考题
城市公共交通运营调度中，通过调整车辆行驶里程以弥补高段面运能不足的方法是（）。A.调线法
B.调站法
C.调向法
D.调程法
考题
调频法是指在不增减运力的情况下，根据城市公交实际客流及时调整()，以增加或减少分组时间内行车频率的方法。A:行车间距
B:车辆数量
C:行车路线
D:停靠站名
考题
在城市公共交通客流理论中，断面客流量是指在单位时间内通过交通线路某一地点的()。A:客运量
B:交通量
C:客流量
D:客流强度
考题
在城市公共交通营运调度方法中，调频法是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整()，以增加或减少分组时间内的行车频率。A:车辆数量
B:行车间距
C:发车时间
D:营运速度
考题
在城市公共交通营运调度方法中，（ ）是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整行车间距，以增加或减少分组时间内的行车频率。A.调线法
B.调能法
C.调车法
D.调频法
考题
调频法是指在不增减运力的情况下，根据城市公交实际客流及时调整（），以增加或减少分组时间内行车频率的方法。A.行车间距
B.车辆数量
C.行车路线
D.停靠站名
考题
城市公共交通运营调度的基本方法主要包括( )。
A.调线法
B.调能法
C.调车法
D.调频法
E.调速法
考题
在春运、旅游“黄金周”或发生突发事件等客流高峰期，运力严重不足的情况下，可临时调用车辆技术等级不低于三级的营运客车和社会非营运客车开行包车或加班车。非营运车辆凭县级以上道路运输管理机构开具的证明运行。
考题
在季节交替变化，气温变化大的情况下，应及时增减衣物，减少生病可能。
考题
在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整行车间距，增加或减少分组时间内的行车频率，这种公共交通运营调度方法是（）。A、调速法B、调频法C、调车法D、调能法
考题
城市公共交通运营调度的基本方法主要包括（）等。A、调线法B、调能法C、调车法D、调频法E、调速法
考题
行车调度通过（）进行客流监视，根据现场实际情况及时对列车进行调整，防止列车（）过大。A、ATS；客流B、CCTV；客流C、CCTV；运行间隔D、ATS；运行间隔
考题
在客流量大的情况下，营业厅经理或值班经理应适当减少台席，增加引导员以疏导客户。
考题
城市公共交通运营调度包括（）。A、调频法B、调能法C、调线法D、调站法
考题
绕道行驶属于城市公共交通运营调度中的（）。A、调频法B、调能法C、调线法D、调站法
考题
多选题城市公共交通运营调度包括（）。A调频法B调能法C调线法D调站法
考题
多选题城市公共交通运营调度的基本方法主要包括()等。A调线法B调能法C调车法D调频法E调速法
考题
单选题在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整行车间距，增加或减少分组时间内的行车频率，这种公共交通运营调度方法是（）。A
调速法B
调频法C
调车法D
调能法
考题
不定项题在运力不变的情况下，为减少公共交通车辆在该线路上完成一个往返的平均消耗时可采取的措施有（ ）。A提高车辆营运速度B提高车辆设计速度C减少车辆周转系数D增大车辆行车间隔
考题
单选题调频法是指在不增减运力的情况下，根据城市公交实际客流及时调整（ ），以增加或减少分组时间内行车频率的方法。A
行车间距B
车辆数罱C
路线D
停靠站名
