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在城市公共交通营运调度方法中，（　）是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整行车间距，以增加或减少分组时间内的行车频率。

A.调线法
B.调能法
C.调车法
D.调频法

参考答案

参考解析
解析：本题考查调频法的概念。调频法是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整行车间距，以增加或减少分组时间内的行车频率。
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考题 在城市公共交通营运调度方法中，调频法是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整（），以增加或减少分组时间内的行车频率。A.车辆数量B.行车间距C.发车时间D.营运速度
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考题 （2008年）在城市客运车辆运行参数中，单位时间内通过线路某一断面(或停靠站)的车辆数称为( )。A．行车间隔B．行车频率C．周转系数D. 营运速度
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考题 在城市客运车辆运行参数中，单位时间内通过线路某一断面(或停靠站)的车辆数称为（ ）。A．行车间隔B．行车频率C．周转系数D．营运速度
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考题 市公共交通营运调度方法中，调频法是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整()，以增加或减少分组时间内的行车频率。A.车量B.行距C.发间D.营度
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考题 在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整行车间距，增加或减少分组时间内的行车频率，这种公共交通运营调度方法是（）。 A.调速法 B.调频法 C.调车法 D.调能法
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考题 共用题干 某城市面积为500平方千米，拥有公共交通营运车辆1600辆，公交线路120条，线路总长为2400千米，公交线路重合系数是1.6，随着居民出行量的增加，公交公司决定采取调整公交车辆运行作业计划，增投运力，优化行车间隔时间等措施，以满足不断增长的公交客运需求。关于该市公共交通状况的说法，正确的有()。A:根据《城市道路交通规划设计规范(GB502200-95)》，该市的公交线网密度过低B:根据《城市道路交通规划设计规范(GB502200-95)》，该市公交线路重复系数偏低C:缩短公共交通线路平均长度，将有利于该市公交车准点率的提高D:减少行车间隔有利于缓解该市公交运力紧张的局面E:增加运力投入，提高行车频率，有利于缓解该市公共交通的供需矛盾
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考题 某城市面积为500平方千米，拥有公共交通营运车辆1600辆，公交线路120条，线路总长2400千米，公交线路重合系数是1.6，随着居民出行量的增加，公交公司决定采取调整公交车辆运行作业计划，增投运力，优化行车间隔时间等措施，以满足不断增长的公交客运需求。 为了满足不断增长的公交客运需求，该市公交公司可采取的措施有（）A.增大行车间隔 B.优化客车调度，加大行车频率 C.提高车辆技术速度 D.提高车辆满载率 E.提高周转时间
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考题 在单位时间内通过线路某一段面或停靠站的车辆数称为( )。A:行车间隔 B:周转系数 C:营运速度 D:行车频率
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考题 调频法是指在不增减运力的情况下，根据城市公交实际客流及时调整()，以增加或减少分组时间内行车频率的方法。A:行车间距 B:车辆数量 C:行车路线 D:停靠站名
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考题 共用题干 某城市面积为500平方千米，拥有公共交通营运车辆1600辆，公交线路120条，线路总长为2400千米，公交线路重合系数是1.6，随着居民出行量的增加，公交公司决定采取调整公交车辆运行作业计划，增投运力，优化行车间隔时间等措施，以满足不断增长的公交客运需求。为了满足不断增长的公交客运需求，该市公交公司可采取的措施有()。A:增大行车间隔B:减少周转系数C:优化客车调度，加大行车频率D:提高车辆技术速度E:提高车辆满载率
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考题 在城市公共交通营运调度方法中，调频法是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整()，以增加或减少分组时间内的行车频率。A:车辆数量 B:行车间距 C:发车时间 D:营运速度
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考题 在城市客运车辆运行参数中，单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数称为()。A:行车间隔 B:行车频率 C:周转系数 D:营运速度
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考题 调频法是指在不增减运力的情况下，根据城市公交实际客流及时调整（），以增加或减少分组时间内行车频率的方法。A.行车间距 B.车辆数量 C.行车路线 D.停靠站名
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考题 公共交通企业对现场调度的要求中，调度措施及时，认真做到“三个为主，三个兼顾”，包括（）A、以快速运送乘客为主、兼顾行车秩序调整B、以严肃调度纪律为主、兼顾做好原始记录C、以解决长距离乘客为主，兼顾短程乘客D、以解决高断面客流为主，兼顾起终点乘客
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考题 在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整行车间距，增加或减少分组时间内的行车频率，这种公共交通运营调度方法是（）。A、调速法B、调频法C、调车法D、调能法
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考题 编制城市公共交通的行车作业计划是，行车人员用餐时间的安排方法有：增加劳动力的方法、增加车辆来代替用餐停驶的车辆、（），用拉大行车间隔的方法来挤出用餐时间。10、三级调度机构的三个层次分别是公司总调度室、车场调度室、车队调度组.
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考题 在地铁的行车调度指挥流程中，一般情况下行调可以直允许列车司机直接呼叫行车调度指挥人员。
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考题 在事故发生后，供电调度要与行车调度加强联系、密切配合，采取（），适当调整（），尽可能减少对行车的影响，及时安排抢修和处理时间，尽快恢复对接触网的供电和正常行车秩序。
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考题 单选题在城市公共交通营运调度方法中，调频法是在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整（ ），以增加或减少分组时间内的行车频率。A 车辆数量B 行车间距C 发车时间D 营运速度
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考题 单选题在不增减运力的情况下，按实际客流情况，及时调整行车间距，增加或减少分组时间内的行车频率，这种公共交通运营调度方法是（）。A 调速法B 调频法C 调车法D 调能法
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考题 不定项题在运力不变的情况下，为减少公共交通车辆在该线路上完成一个往返的平均消耗时可采取的措施有（ ）。A提高车辆营运速度B提高车辆设计速度C减少车辆周转系数D增大车辆行车间隔
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考题 不定项题在运力不变的情况下，为减少公共交通车辆在该线路上完成一个往返的平均消耗时可采取的措施有（ ）。A提高车辆营运速度B提高车辆设计速度C减小车辆周转系数D增大车辆行车间隔E提高车辆满载率
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考题 填空题编制城市公共交通的行车作业计划是，行车人员用餐时间的安排方法有：增加劳动力的方法、增加车辆来代替用餐停驶的车辆、（），用拉大行车间隔的方法来挤出用餐时间。10、三级调度机构的三个层次分别是公司总调度室、车场调度室、车队调度组.
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考题 单选题在城市客运车辆运行参数中，单位时间内通过线路某一断面或停靠站的车辆数称为（）。A 行车间隔B 行车频率C 周转系数D 营运速度
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考题 单选题调频法是指在不增减运力的情况下，根据城市公交实际客流及时调整（ ），以增加或减少分组时间内行车频率的方法。A 行车间距B 车辆数罱C 路线D 停靠站名
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