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单选题
柴油机活塞环的硬度一般为()
A

HB100~200

B

HB180~250

C

HB250~300

D

HB300~400


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后,其损伤部位一般在气缸套上止点附近等部位和使()磨损和烧伤。 A、活塞B、活塞裙C、活塞环D、活塞环与活塞裙

考题 活塞环与气缸套的拉缸一般发生在:A.柴油机高速运转期间B.柴油机长期低速运转期间C.柴油机运转初期D.柴油机稳定运转较长时间后

考题 柴油机活塞环拆卸(或装配)

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考题 活塞环的硬度应比气缸套的硬度()。 A、高B、低C、相等D、稍高

考题 柴油机活塞环的硬度为何稍高于气缸套表面硬度?

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考题 关于活塞环与气缸套两者硬度关系的论述中,正确的是()。A、气缸套价格贵应受保护,故气缸套的硬度应比活塞环高B、为使两者磨损均匀,硬度应相同C、活塞环虽价格低,但过快磨损后要吊缸更换,损失营运时间,所以活塞环硬度就稍高于气缸套D、高速机应是C,低速机应是A

考题 通常活塞环的硬度与缸套硬度相比,一般规律是()。A、活塞环较高B、缸套较高C、两者相同D、随机型而异

考题 简述柴油机活塞环的类型及作用。

考题 柴油机活塞环严重磨损会使柴油机冒黑烟。

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考题 活塞环与气缸套的拉缸一般发生在:()A、柴油机高速运转期间B、柴油机长期低速运转期间C、柴油机运转初期D、柴油机稳定运转较长时间后

考题 单选题柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后,其损伤部位一般在气缸套上止点附近等部位和使()磨损和烧伤。A 活塞B 活塞裙C 活塞环D 活塞环与活塞裙

考题 单选题活塞式压缩机金属活塞环的硬度一般应()A 高于气缸壁的硬度B 等于气缸壁的硬度C 低于气缸壁的硬度

考题 单选题关于活塞环与气缸套两者硬度关系的论述中,正确的是()。A 气缸套价格贵应受保护,故气缸套的硬度应比活塞环高B 为使两者磨损均匀,硬度应相同C 活塞环虽价格低,但过快磨损后要吊缸更换,损失营运时间,所以活塞环硬度就稍高于气缸套D 高速机应是C,低速机应是A

考题 单选题柴油机运转初期产生的磨合拉缸,其损伤部位一般在气缸套与()工作表面。A 活塞B 活塞裙C 活塞环D 活塞环及活塞裙

考题 单选题关于柴油机活塞环的叙述,不正确的是()A 主要采用的材料是可锻铸铁B 活塞环的硬度应比气缸套的硬度高10~20HBC 可采用高磷耐磨铸铁D 可采用表面强化工艺改善表面性质

考题 单选题通常活塞环的硬度与缸套硬度相比,一般规律是()。A 活塞环较高B 缸套较高C 两者相同D 随机型而异

考题 单选题要求活塞环的硬度比气缸套的硬度HB高10~20,可以使()。A 环便于磨合B 活塞环寿命延长C 增加气缸套磨损D 环弹力高

考题 单选题活塞环的硬度应比气缸套的硬度()A 高B 低C 相等D 稍高

考题 单选题活塞环的硬度与缸套的硬度相比,一般规律是()。A 活塞环较高B 缸套较高C 两者相同

考题 问答题柴油机活塞环的硬度为何稍高于气缸套表面硬度?