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判断题
电控发动机微机故障备用控制系统是在ECU微机内出现故障时,ECU把燃油喷射和点火正时控制在预定水平上,作为一种后备功能使车辆继续行驶。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 当水温传感器出现故障,ECU一般会以水温()的信号控制燃油喷射;当进气传感器出现故障,ECU会以进气温度()的信号控制燃油喷射。 A、60℃B、80℃C、20℃D、50℃

考题 电控发动机微机故障备用控制系统是在ECU内微机出现故障时,ECU把燃油喷射和点火正时控制在预定水平上,作为一种后备功能使车辆继续行使。 ( )此题为判断题(对,错)。

考题 若电控发动机点火系统不能点火,则此时ECU将( ) 。A.停止燃油喷射B.继续喷油C.不能确定D.断续喷油

考题 电控发动机凸轮轴位置传感器向ECU输入凸轮轴转速信号,是点火和燃油喷射的主控信号。

考题 电控发动机点火系产生故障,ECU安全保险功能立即转入正常工作状态。

考题 下列有关点火正时的相关叙述中,错误的是()A、发动机转速增加时,点火正时提前B、当发动机负荷增大时,点火正时延迟。但是,负荷减小时,点火正时提前C、有两种点火正时控制。一种是机械控制,另一种是发动机电控单元(ECU)控制D、电子点火提前系统中,检测到爆震时,点火正时会提前以消除爆震

考题 在柴油机电控燃油喷射系统中,ECU以柴油发动机()和()作为基本控制参数,按设定的程序确定基本喷油量和喷油正时。

考题 在ECU检测的电控系统中,只要出现故障,ECU就记录相应的故障代码。

考题 在发动机控制系统中,ECU不仅用于控制燃油喷射系统,同时还可进行点火提前角的控制,进气控制,增压控制,自诊断,失效保护和备用控制系统等多项控制功能。

考题 当ECU发生某些故障而使后备系统开始工作时,发动机的实际点火提前角就为固定的初始点火提前角。

考题 当水温传感器出现故障,ECU一般会以水温() ℃的信号控制燃油喷射;当进气传感器出现故障,ECU会以进气温度()℃的信号控制燃油喷射。

考题 在现代发动机控制系统中,ECU不仅用于控制燃油喷射系统,同时还可进行点火提前角的控制,进气控制,增压控制,自诊断,失效保护和备用控制系统等多项控制功能。

考题 当点火系统发生故障造成不能点火时,失效保护系统使ECU立即切断燃油喷射。

考题 电控发动机微机故障备用控制系统是在ECU微机内出现故障时,ECU把燃油喷射和点火正时控制在预定水平上,作为一种后备功能使车辆继续行驶。

考题 发动机控制系统发生下列哪些故障时,失效保护功能不起作用()A、发动机ECU内的微处理器停止输出点火正时(1GT)信号B、曲轴位置传感器停止输出G和Ne信号C、怠速控制(1SC)阀的内部电路断开D、点火器的IGF信号不能反馈到发动机ECU

考题 电控供轨燃油喷射系统是由()等组成。A、ECU、燃油泵、共轨组件B、ECU、机油泵、排气系统C、进气系统、供油系统、电子控制系统

考题 电控燃油喷射系统主要由传感器、()和电控单元(ECU)等组成。A、点火器B、执行装置C、EGR阀

考题 电控燃油喷射发动机ECU。往往集中较多的控制功能,故又称为()。

考题 电控发动机的后备功能是指ECU内有损坏时,采取的一种保护措施,能使()控制在预定水平上,维持汽车继续行驶。A、喷油量B、转速传感信号C、进气传感信号D、点火提前角E、发动机转速

考题 电控发动机微机故障备用控制系统是在ECU内微机出现故障时,ECU把燃油喷射和点火正时控制在预定水平上,作为一种后备功能使车辆继续行使。

考题 电控发动机的ECU检测到传感器或电路中出现故障时,仍然会按照ECU设定的程序和数据使控制系统工作情况,自行、及时地找出电控系统出现的故障。

考题 若电控发动机点火系统不能点火,则此时ECU将()。A、停止燃油喷射B、继续喷油C、不能确定D、断续喷油

考题 发生下列哪些故障时,后备功能不起作用?()A、发动机ECU内的微处理器停止输出点火正时(IGT)信号B、曲轴位置传感器停止输出G和Ne信号C、怠速控制(ISC)阀的内部电路断开D、点火器的IGF信号不能反馈到发动机ECU

考题 微机控制点火系统主要由电控单元(ECU)、执行器(点火线圈、火花塞)和各种()组成。

考题 判断题当点火系统发生故障造成不能点火时,失效保护系统使ECU立即切断燃油喷射。A 对B 错

考题 填空题在柴油机电控燃油喷射系统中,ECU以柴油发动机()和()作为基本控制参数,按设定的程序确定基本喷油量和喷油正时。

考题 填空题当水温传感器出现故障,ECU一般会以水温() ℃的信号控制燃油喷射;当进气传感器出现故障,ECU会以进气温度()℃的信号控制燃油喷射。