考题
SS3B型电力机车电阻制动时,主变压器次边绕组()是电压为198V的励磁绕组,专向电阻制动工况的励磁整流装置供电。
考题
SS3型电力机车电阻制动时,励磁电流是由励磁桥通过整流二极管调节供给的。()
此题为判断题(对，错)。
考题
电力机车进行电阻制动时，牵引电机呈他励励磁方式。
考题
在电阻制动工况时，为什么要把电机的励磁方式由串励式改为他励式？
考题
SS4型电力机车主变压器的励磁绕组在机车（）工况下，才投入工作。A、牵引B、电制动C、运行D、非运行
考题
电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过各电流传感器→电子柜→励磁过流中间继电器559KA→（）分闸，切断励磁电路。
考题
SS4改型电力机车电阻制动时，励磁过流559KA得电后，主断路器断开，达到机车保护的目的。
考题
在电阻制动工况时，为什么要把牵引电机的励磁方式由串励式改为他励式？
考题
SS3B型电力机车制动工况，当某一电机电枢电流达到450A时，电子柜通过相应传感器检测，执行过载保护，同时主台显示（）过流
考题
在电阻制动工况时，通常要把牵引电机的励磁方式由串励式改为（）式。
考题
韶山4改型电力机车处于电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC→电子柜→励磁过流中间继电器559KA→（）分闸，切断励磁电路。
考题
SS3B型电力机车在制动工况发生电枢或励磁电路过流时，ZGZK使402线得电，从而使主断路器跳闸以实现过流保护。
考题
电力机车在电阻制动时，牵引电机的励磁方式为（）。A、他励B、串励C、复励
考题
SS7E型电力机车制动工况时，当电机励磁电流及制动电流均达最大时，为达到扩大低速制动力范围，采用加馈电阻制动方式。
考题
电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC→电子柜→励磁过流中间继电器559KA常闭接点打开→（）断开，切断励磁电路。
考题
SS3型电力机车制动工况，当某一电机电枢电流达到450A时，（）通过相应传感器检测后，执行过载保护，同时主台显示某电机过流。A、高压电流互感器B、直流电流传感器C、主断路器D、电子柜
考题
填空题韶山4改型电力机车处于电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC→电子柜→励磁过流中间继电器559KA→（）分闸，切断励磁电路。
考题
填空题电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC→电子柜→励磁过流中间继电器559KA常闭接点打开→（）断开，切断励磁电路。
考题
单选题SS3型电力机车制动工况，当某一电机电枢电流达到450A时，（）通过相应传感器检测后，执行过载保护，同时主台显示某电机过流。A
高压电流互感器B
直流电流传感器C
主断路器D
电子柜
考题
填空题电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过各电流传感器→电子柜→励磁过流中间继电器559KA→（）分闸，切断励磁电路。
考题
填空题在电阻制动工况时，通常要把牵引电机的励磁方式由串励式改为（）式。
考题
单选题电力机车在电阻制动时，牵引电机的励磁方式为（）。A
他励B
串励C
复励
考题
填空题SS3B型电力机车制动工况，当某一电机电枢电流达到450A时，电子柜通过相应传感器检测，执行过载保护，同时主台显示（）过流
考题
填空题SS4型电力机车电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC→电子柜→励磁过流中间继电器559KA常闭接点打开→（）断开，切断励磁电路。
考题
填空题SS3B型电力机车电阻制动时，主变压器次边绕组（）是电压为198V的励磁绕组，专向电阻制动工况的励磁整流装置供电。
考题
判断题SS4改型电力机车电阻制动时，励磁过流559KA得电后，主断路器断开，达到机车保护的目的。A
对B
错
考题
单选题ND5型内燃机车电阻制动电路是采用（）电阻制动特性。A
恒励磁B
恒流C
恒速D
恒励磁与恒流的
