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电阻制动工况时,励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC→电子柜→励磁过流中间继电器559KA常闭接点打开→()断开,切断励磁电路。


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考题 SS3B型电力机车电阻制动时,主变压器次边绕组()是电压为198V的励磁绕组,专向电阻制动工况的励磁整流装置供电。

考题 在电阻制动工况时,为什么要把电机的励磁方式由串励式改为他励式?

考题 电阻制动工况电气参数调整的目的是调整牵引电机的励磁。

考题 电阻制动工况时,励磁绕组过流保护是通过各电流传感器→电子柜→励磁过流中间继电器559KA→()分闸,切断励磁电路。

考题 SS3B机车的牵引电机制动过流保护是通过直流电流传感器1ZLH~6ZLH、电子柜、励磁中间继电器LCZJ、励磁接触器LC实现的,其整定值为()。A、450A±5%B、500±5%C、580A±5%

考题 SS4改型电力机车电阻制动时,励磁过流559KA得电后,主断路器断开,达到机车保护的目的。

考题 在电阻制动工况时,为什么要把牵引电机的励磁方式由串励式改为他励式?

考题 SS3B型电力机车制动工况,当某一电机电枢电流达到450A时,电子柜通过相应传感器检测,执行过载保护,同时主台显示()过流

考题 在电阻制动工况时,通常要把牵引电机的励磁方式由串励式改为()式。

考题 电阻制动工况,牵引电动机的励磁绕组()后,由励磁电源柜供给励磁电流。

考题 韶山4改型电力机车处于电阻制动工况时,励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC→电子柜→励磁过流中间继电器559KA→()分闸,切断励磁电路。

考题 SS3型电力机车制动工况,当某一电机电枢电流达到450A时,()通过相应传感器检测后,执行过载保护,同时主台显示某电机过流。A、高压电流互感器B、直流电流传感器C、主断路器D、电子柜

考题 说明电阻制动时与牵引工况时电机电枢绕组和励磁绕组连接电路的变化。

考题 SS4型电力机车电阻制动工况时,励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC→电子柜→励磁过流中间继电器559KA常闭接点打开→()断开,切断励磁电路。

考题 填空题电阻制动工况,牵引电动机的励磁绕组()后,由励磁电源柜供给励磁电流。

考题 填空题韶山4改型电力机车处于电阻制动工况时,励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC→电子柜→励磁过流中间继电器559KA→()分闸,切断励磁电路。

考题 填空题电阻制动工况时,励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC→电子柜→励磁过流中间继电器559KA常闭接点打开→()断开,切断励磁电路。

考题 单选题SS3B机车机车的牵引电机制动过流保护是通过直流电流传感器1ZLH~6ZLH.电子柜、励磁中间继电器LCZJ、励磁接触器LC实现的,其整定值为()。A 450A±5%B 500A±5%C 580A±5%

考题 填空题电阻制动工况时,励磁绕组过流保护是通过各电流传感器→电子柜→励磁过流中间继电器559KA→()分闸,切断励磁电路。

考题 填空题在电阻制动工况时,通常要把牵引电机的励磁方式由串励式改为()式。

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考题 问答题在电阻制动工况时,为什么要把牵引电机的励磁方式由串励式改为他励式?

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