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说明电阻制动时与牵引工况时电机电枢绕组和励磁绕组连接电路的变化。

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考题 励磁绕组在机车电阻制动时,向牵引电机的励磁绕组供电,额定电压110V。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 串励电机的励磁绕组与电枢绕组并联。
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考题 串励式直流电机是励磁绕组和电枢绕组串联，并励式直流电机是励磁绕组和电枢绕组并联。（）
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考题 下列说法正确的是（）。A、并励电机励磁绕组的电源与电枢绕组的电源不是同一电源B、自励电机不需要独立的励磁电源C、他励电机的电枢和励磁绕组共用同一个电源D、串励电机的励磁绕组与电枢绕组并联
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考题 并励直流电动机电枢电源反接制动时，应（）。A、保持电枢和励磁绕组电源不变B、同时断开电枢和励磁绕组电源C、断开电枢电源并保持励磁绕组电源不变D、断开电枢电源后反接，保持励磁绕组电源不变
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考题 直流电机的耐压试验主要是考核（）之间的绝缘强度。A、励磁绕组与励磁绕组B、励磁绕组与电枢绕组C、电枢绕组与换向片D、各导电部分与地
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考题 直流电机的补偿绕组（）A、与电枢绕组串联B、与电枢绕组并联C、与励磁绕组串联D、与励磁绕组并联
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考题 并励电机励磁绕组和电枢绕组相串联。
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考题 电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）构成它励线路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制。
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考题 电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）联构成他励回路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制动。
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考题 SS3B机车在制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状况，主极绕组全串联，发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路，从而实现电气制动。
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考题 励磁绕组在机车电阻制动时，向牵引电机的励磁绕组供电，额定电压110V。
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考题 电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组（）构成他励线路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制动。
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考题 两位置转换开关的作用是控制（）。A、电机的转动方向B、牵引制动转换C、牵引电机励磁绕组电流方向及实现牵引制动工况的转换D、电枢绕组电流方向
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考题 电阻制动时，四台牵引电机主极绕组并联起来，由变压器励磁绕组供电。
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考题 SS机车在制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状况，主级绕组全串联，发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路，从而实现电气制动。
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考题 直流电机换向极绕组的接法是（）。A、与电枢绕组串联B、与电枢绕组并联C、与励磁绕组串联D、与励磁绕组并联
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考题 电制动时，轮马达变成发电机，（）与制动电阻相联。A、定子绕组B、电枢C、励磁绕组
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考题 直流发电机中，能产生有用磁通的绕组是：（）A、励磁绕组，电枢绕组B、励磁绕组，换向绕组C、电枢绕组D、电枢绕组，换向绕组
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考题 电阻制动时，牵引电机电枢绕组与制动电阻（）。
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考题 单选题两位置转换开关的作用是控制（）。A 电机的转动方向B 牵引制动转换C 牵引电机励磁绕组电流方向及实现牵引制动工况的转换D 电枢绕组电流方向
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考题 单选题下列说法正确的是（）。A 并励电机励磁绕组的电源与电枢绕组的电源不是同一电源B 自励电机不需要独立的励磁电源C 他励电机的电枢和励磁绕组共用同一个电源D 串励电机的励磁绕组与电枢绕组并联
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考题 判断题电阻制动时，四台牵引电机主极绕组并联起来，由变压器励磁绕组供电。A 对B 错
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考题 判断题励磁绕组在机车电阻制动时，向牵引电机的励磁绕组供电，额定电压110V。A 对B 错
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考题 问答题说明电阻制动时与牵引工况时电机电枢绕组和励磁绕组连接电路的变化。
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考题 填空题电阻制动时，牵引电机电枢绕组与制动电阻（）。
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考题 单选题同步发电机三相突然短路时，定子次暂态分量短路电流的衰减是由于（）A 阻尼绕组有电阻B 励磁绕组有电阻C 电枢绕组有电阻D 励磁和电枢绕组电阻共同作用结果
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