考题
SS3型电力机车在制动工况时,六台牵引电机的主极绕组全部()。
A、串联B、并联C、混联D、复联
考题
SS3B型电力机车电阻制动时,主变压器次边绕组()是电压为198V的励磁绕组,专向电阻制动工况的励磁整流装置供电。
考题
SS3型电力机车在转向制动工况时,6台牵引电机各自接成他励发电机状态,励磁回路由6台电机主极绕组全部并联和励磁硅整流装置构成。()
此题为判断题(对，错)。
考题
SS3型电力机车在电制动工况时,6台牵引电机各自接成他励发电机状况,六台牵引电机主极绕组属并联连接。()
此题为判断题(对，错)。
考题
SS4型电力机车改变运行方向靠的是改变牵引电机()。
A、电枢电压极性B、励磁绕组极性C、电机励磁、电枢极性同时改变D、传动方式
考题
电力机车上的方向转换开关用于转换牵引电动机中()的电流方向,以改变电力机车的运行方向。
A.励磁绕组B.换向绕组C.电枢绕组D.补偿绕组
考题
电力机车上的方向转换开关用于转换牵引电动机中（）的电流方向，以改变电力机车的运行方向。A、励磁绕组B、换向绕组C、电枢绕组D、补偿绕组
考题
SS7型电力机车上电机励磁绕组由串励、他励组成，由于串励绕组电流小，可简化机车磁场消弱电路和牵引、再生制动转换的控制。
考题
SS4型电力机车TPZl5型电子柜B组控制系统只能实现（）控制。A、牵引、制动工况B、制动工况C、防空转D、空电联合制动
考题
5S4型电力机车主变压器的励磁绕组在机车（）工况下，才投入工作。A、牵引B、电制动C、运行D、非运行
考题
主变压器的励磁绕组在机车（）工况下，才投入工作。A、牵引B、电制动C、惰行D、制动
考题
SS4改型电力机车电阻制动时，励磁过流559KA得电后，主断路器断开，达到机车保护的目的。
考题
主电路布线是指主电路从变压器牵引绕组、励磁绕组至牵引电动机之间的电连接。
考题
励磁绕组在机车电阻制动时，向牵引电机的励磁绕组供电，额定电压110V。
考题
SS34000系型电力机车电阻制动时，主变压器次边绕组（）是电压为198V的励磁绕组，专向电阻制动工况的励磁整流装置供电。
考题
电力机车上的两位置转换开关作用之一是转换牵引电动机中（）向，以改变电力机车的运行方向。A、励磁绕组B、换向绕组C、电枢绕组
考题
在电阻制动工况下，机车轮对驱动牵引电动机转子，在励磁绕组磁场的作用下，变为（）运行。
考题
电力机车上的两位置转换开关作用之一是转换牵引电机中（）的电流方向，以改变电力机车的运行方向。A、励磁绕组B、换向绕组C、电枢绕组
考题
SS4型电力机车电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC→电子柜→励磁过流中间继电器559KA常闭接点打开→（）断开，切断励磁电路。
考题
单选题主变压器的励磁绕组在机车（）工况下，才投入工作。A
牵引B
电制动C
惰行D
制动
考题
判断题SS4改型电力机车电阻制动时，励磁过流559KA得电后，主断路器断开，达到机车保护的目的。A
对B
错
考题
填空题SS4型电力机车电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC→电子柜→励磁过流中间继电器559KA常闭接点打开→（）断开，切断励磁电路。
考题
填空题SS3B型电力机车电阻制动时，主变压器次边绕组（）是电压为198V的励磁绕组，专向电阻制动工况的励磁整流装置供电。
考题
单选题电力机车上的方向转换开关用于转换牵引电动机中（）的电流方向，以改变电力机车的运行方向。A
励磁绕组B
换向绕组C
电枢绕组D
补偿绕组
考题
填空题SS34000系型电力机车电阻制动时，主变压器次边绕组（）是电压为198V的励磁绕组，专向电阻制动工况的励磁整流装置供电。
考题
填空题在电阻制动工况下，机车轮对驱动牵引电动机转子，在励磁绕组磁场的作用下，变为（）运行。
考题
单选题电力机车上的两位置转换开关作用之一是转换牵引电机中（）的电流方向，以改变电力机车的运行方向。A
励磁绕组B
换向绕组C
电枢绕组
