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为什么站内轨道电路要实现电码化?


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考题 站内电码化已发码的区段,当()后,轨道电路应能自动恢复到调整状态。

考题 在移频自动闭塞区段实现站内电码化的6502电气集中车站,站内轨道电路送电端一次侧电压均为50Hz、220V的交流电。() 此题为判断题(对,错)。

考题 ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好,不影响站内轨道电路正常工作。() 此题为判断题(对,错)。

考题 站内电码化信息只能通过原轨道电路的接收端发送,不能通过发送端发送。

考题 ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好,不影响站内轨道电路正常工作。()

考题 ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好,影响站内轨道电路正常工作。

考题 实现站内轨道电路电码化的区段有()A、干线上B、站内正线C、到发线股道D、繁忙的支线上

考题 为了实现叠加式站内电码化,25Hz相敏轨道电路增加了()等器材。A、电感电容盒B、匹配盒C、发送盒D、接收盒

考题 ZPW-2000A电码化设备补偿电容的作用是使ZPW-2000A电码化传输通道趋于阻性,保证ZPW-2000A电码化具有良好传输性能,同时尽可能降低对原有站内轨道电路的影响。

考题 叠加站内电码化的股道,轨道电路送端电源为()V。A、220B、127C、380D、24

考题 为什么要设计叠加UM71站内正线电码化?

考题 站内电码化区化已发码的区段,当()后,轨道电路应能自动恢复到调整状态。

考题 问答题简述站内轨道电路电码化的范围。

考题 填空题站内电码化已发码的区段,当()后,轨道电路应能自动恢复到调整状态。

考题 问答题为什么要设计叠加UM71站内正线电码化?

考题 判断题ZPW-2000A电码化设备补偿电容的作用是使ZPW-2000A电码化传输通道趋于阻性,保证ZPW-2000A电码化具有良好传输性能,同时尽可能降低对原有站内轨道电路的影响。A 对B 错

考题 填空题站内电码化区化已发码的区段,当()后,轨道电路应能自动恢复到调整状态。

考题 填空题站内电码化已发码的区段,当区段()后,轨道电路应能自动恢复到调整状态。

考题 判断题ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好,不影响站内轨道电路正常工作。A 对B 错

考题 多选题实现站内轨道电路电码化的区段有()A干线上B站内正线C到发线股道D繁忙的支线上

考题 多选题为了实现叠加式站内电码化,25Hz相敏轨道电路增加了()等器材。A电感电容盒B匹配盒C发送盒D接收盒

考题 问答题25HZ相敏轨道电路叠加UM71站内正线电码化的测试标准是什么?

考题 单选题叠加站内电码化的股道,轨道电路送端电源为()V。A 220B 127C 380D 24

考题 判断题站内电码化信息只能通过原轨道电路的接收端发送,不能通过发送端发送。A 对B 错

考题 判断题ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好,影响站内轨道电路正常工作。A 对B 错

考题 填空题叠加方式站内轨道电路电码化是将移频电码信息()在原轨道电路上,移频电码信息和原轨道电路用()隔开,使二者互不影响。

考题 填空题站内轨道电路电码化叠加方式包括()方式和()方式。