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计算传动效率就是闸瓦对轮箍的压力与制动缸勾贝总推力之比。

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考题 制动缸所产生的闸瓦压力,与该制动缸活塞推动力之比值,称为()。
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考题 实际闸瓦压力与理论计算压力之比称为基础制动装置的()。 A、制动倍率B、制动传动效率C、制动率D、制动效率
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考题 作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为()。 A、制动倍率B、制动传动效率C、制动率D、制动效率
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考题 制动倍率等于全车总闸瓦压力与制动缸活塞总压力的比。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 制动时，闸瓦紧压在车轮踏面上的力量叫（）。A、制动缸压力B、制动缸推力C、闸瓦压力D、混合阻力
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考题 闸瓦总压力与制动缸活塞推力之比值叫（）。A、制动力B、制动效率C、制动倍率D、制动率
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考题 闸瓦总压力与车辆重量之比值叫（）。A、制动力B、制动效率C、制动倍率D、制动率
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考题 当制动缸内压力空气排向大气后，机车或车辆得到缓解是用：（）。A、缓解弹簧B、勾贝推杆C、闸瓦本身的重力
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考题 将制动缸活塞推力换算成闸瓦作用于车轮踏面上的压力称（）。A、换算闸瓦压力B、实际闸瓦压力C、制动倍率D、制动效率
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考题 已知C型敞车下列数据：制动缸直径d=356mm，常用制动时制动缸压力P=350kPa，制动倍率β=8.04，传动效率η=0.9。求制动缸推力和实际闸瓦压力各为多少？
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考题 闸瓦总压力与活塞推力的比值称为（）。
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考题 闸瓦总压力与作用在制动缸上的总推力之比值称为（）。
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考题 制动传动效率等于实际闸瓦压力与（）总压力之比。
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考题 制动传动效率等于实际闸瓦压力与（）闸瓦压力之比。
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考题 计算题：某一车辆，制动缸直径为356mm，当制动缸的压力为300kPa时，测得该车的闸瓦总压力为250kN，不考虑传动损失，求该车的制动倍率。
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考题 基础制动装置是将制动缸鞲鞴的推力，经杠杆系统增大后传给闸瓦压紧轮箍，通过轮轨的黏着产生制动作用。
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考题 调整好的基础制动装置应达到的要求不包括（）。A、制动缸活塞行程应保持一致B、闸瓦与轮箍之间的上下间隙均匀C、闸瓦和轮箍之间无间隙D、闸瓦和轮箍之间应有间隙
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考题 下面有关制动传动效率的描述哪些正确（）。A、基础制动装置的各连接部分和接触部分在制动作用时，因为存在相当程度的摩擦阻力，同时制动梁缓解弹簧及制动缸活塞缓解弹簧有抵抗阻力，所以实际发生作用的闸瓦压力要比理论上的闸瓦压力低B、实际发生作用的闸瓦压力与理论上的闸瓦压力之比叫制动传动效率C、基础制动装置的各连接部分和接触部分在制动作用时存在相当程度的摩擦阻力很小D、实际发生作用的闸瓦压力要比理论上的闸瓦压力高
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考题 填空题闸瓦总压力与作用在制动缸上的总推力之比值称为（）。
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考题 多选题下面有关制动传动效率的描述哪些正确（）。A基础制动装置的各连接部分和接触部分在制动作用时，因为存在相当程度的摩擦阻力，同时制动梁缓解弹簧及制动缸活塞缓解弹簧有抵抗阻力，所以实际发生作用的闸瓦压力要比理论上的闸瓦压力低B实际发生作用的闸瓦压力与理论上的闸瓦压力之比叫制动传动效率C基础制动装置的各连接部分和接触部分在制动作用时存在相当程度的摩擦阻力很小D实际发生作用的闸瓦压力要比理论上的闸瓦压力高
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考题 单选题作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为（）。A 制动倍率B 制动传动效率C 制动率D 制动效率
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考题 填空题闸瓦总压力与活塞推力的比值称为（）。
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考题 判断题基础制动装置是将制动缸鞲鞴的推力，经杠杆系统增大后传给闸瓦压紧轮箍，通过轮轨的黏着产生制动作用。A 对B 错
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考题 填空题制动传动效率等于实际闸瓦压力与（）总压力之比。
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考题 问答题已知C型敞车下列数据：制动缸直径d=356mm，常用制动时制动缸压力P=350kPa，制动倍率β=8.04，传动效率η=0.9。求制动缸推力和实际闸瓦压力各为多少？
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考题 判断题计算传动效率就是闸瓦对轮箍的压力与制动缸勾贝总推力之比。A 对B 错
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考题 填空题制动传动效率等于实际闸瓦压力与（）闸瓦压力之比。
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