考题
循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件又是第二级传动副的从动件。()
此题为判断题(对，错)。
考题
循环球式转向器钢球的作用是将螺杆—螺母传动副中的滑动摩擦转变为（）。A、滚动摩擦B、液体摩擦C、金属摩擦
考题
什么是转向器的间隙特性？要求是什么？循环球齿轮齿扇式转向器采用什么方法获得好的传动间隙特性？
考题
采用循环球式转向器时，如何实现变传动比？其工作原理是什么？
考题
货车常采用的转向器为（）。A、循环球齿轮齿扇式转向器B、齿轮齿条式转向器C、蜗杆曲柄指销式转向器
考题
循环球式转向器是（）转向器。A、单传动比B、双传动比C、三传动比D、传动比为0
考题
循环球式转向器由于在螺母、螺杆间用滚动摩擦代替滑动摩擦，所以传动效率高，一般最高可达（）。A、60%B、70%C、80%D、90%
考题
从转向器到转向轮之间的所有传动杆件总称为（）。
考题
循环球式转向器由于传动效率高，操纵轻便，且不需要转向摇臂和转向直拉杆，使转向传动机构得以简化而使得被广泛应用。
考题
在汽车循环球式转向器的转向螺杆和转向螺母之间装有钢球的作用是（）。A、减少磨损B、增大传动比C、减少传动比D、减小传动副间隙
考题
转向器角传动比大，则（）。A、 操纵省力B、 操纵费力C、 反应灵敏D、 反应不灵敏
考题
转向器角传动比小，则（）。A、 操纵省力B、 操纵费力C、 反应灵敏D、 反应不灵敏
考题
循环球式转向器的最大优点是传动效率高，一般在（）以上。A、60%B、65%C、70%D、75%
考题
（）式汽车转向器传动效率较高，可达90%～95%，且转向操纵轻便，零件使用寿命长。A、循环球B、蜗杆指销C、齿轮齿条D、蜗杆蜗轮
考题
循环球式转向器的传动效率高，不易产生“打手”现象。
考题
循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件，又是第二级传动副的从动件。
考题
逆传动效率很低的转向器是（）A、可逆式转向器B、极限可逆式C、不可逆式转向器D、循环球式转向器
考题
转向器在结构参数，质量要求一样的前提下，（）转向器的正效率高.A、球面蜗杆滚式B、齿轮和齿条式C、蜗杆曲柄指销式D、循环球式
考题
问答题采用循环球式转向器时，如何实现变传动比？其工作原理是什么？
考题
判断题循环球式转向器在转向过程中，各运动件之间采用滚动摩擦，从而使传动效率高，操纵省力。A
对B
错
考题
判断题循环球式转向器由于传动效率高，操纵轻便，且不需要转向摇臂和转向直拉杆，使转向传动机构得以简化而使得被广泛应用。A
对B
错
考题
问答题什么是转向器的间隙特性？要求是什么？循环球齿轮齿扇式转向器采用什么方法获得好的传动间隙特性？
考题
判断题循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件，又是第二级传动副的从动件。A
对B
错
考题
单选题循环球式转向器由于在螺母、螺杆间用滚动摩擦代替滑动摩擦，所以传动效率高，一般最高可达（）。A
60%B
70%C
80%D
90%
考题
判断题转向器的角传动比大，操纵省力，反应灵。A
对B
错
