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对于化油器式汽油机和单点控燃油喷射式发动机,进气混合气的可利用热线式空气流量计加热。


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考题 汽油机电控燃油喷射系统(缸外多点喷射式)中喷油器是将燃油喷在( )。A.节门气下方B.进气歧管内C.气缸内D.进气总管内

考题 汽油机电控燃油喷射系统(缸外多点喷射式)中喷油器是将燃油喷在()。A、节门气下方B、进气歧管内C、气缸内D、进气总管内

考题 不管是化油器式汽油机还是电控喷射式汽油机,都是由节气门来控制进气量的。

考题 何谓电喷发动机?电子控制燃油喷射式发动机取代化油器式发动机的原因?

考题 顺序喷射式电控燃油喷射式汽油机中,喷油器在()冲程将近结束时向进气歧管内喷油的。A、进气B、压缩C、作功D、排气

考题 对于化油器式汽油机和单点电控燃油喷射式发动机,进气混合器可()。A、利用废气加热B、利用热线式空气流量计加热C、利用EGR加热D、利用循环冷却液加热

考题 对于化油器式汽油机和单点电控燃油喷射式发动机,如果进气支管的温度太低,汽油将凝结在管壁上,造成()A、进气量大大增加B、降低进气量C、混合气雾化不良D、怠速过高

考题 关于化油器式发动机,燃油和空气在化油器内混合在一起。关于燃油喷射式发动机,燃油和空气在何处混合在一起(双点燃油喷射式发动机除外)?() A、在节气门内B、在进气歧管室内C、在进气口内D、在燃烧室内

考题 汽油发动机(不含燃油直喷系统)可燃混合气主要是在()中形成的。A、化油器B、汽缸C、进气歧管D、燃烧室

考题 关于直接喷射式汽油机燃油供给系统,()项是正确的。A、进气管道中设有狭窄的喉管,以提高混合气的雾化程度B、充气系数较化油器式燃油供给系统低C、喷油器可直接将汽油喷射在气缸内D、结构较化油器式的简单,价格便宜

考题 加速时,混合气过稀,HC排放(),混合气过浓导致CO、HC排量(),温度升高,氮氧化物();减速时,对于化油器式汽油机,形成浓的混合气,CO、HC排量();汽油喷射发动机,不在供油,CO、HC排放()。

考题 四行程汽油机发动机可燃混合气形成在()A、缸内B、进气歧管C、喷油泵D、化油器

考题 对于化油器汽油机和单点电控燃油喷射式发动机,如果进气支管的温度太低,汽油将凝结在管壁上,造成进气量大大增加。

考题 对于化油器式汽油机和单点电控燃油喷射式发动机,进气混合器可()。A、利用热线式空气流量计加热B、利用循环冷却液加热C、利用EGR加热D、利用陶瓷加热器加热

考题 关于直接喷射式汽油发动机燃油供给系统,()是正确的。A、进气管道中设有狭窄的喉管,以提高混合气的雾化程度B、充气系数较化油器式燃油供给系统低C、喷油位置可设在气缸内D、结构较化油器式的简单

考题 活塞发动机进气系统可分为()。A、加温式和无加温式进气系统B、防冰式和无防冰式进气系统C、汽化器式和燃油直接喷射式进气系统D、吸气式和增压式进气系统

考题 多选题对于化油器式汽油机和单点电控燃油喷射式发动机,进气管的温度加热方式有哪几种?()A利用陶瓷加热器加热B利用热线式空气流量计加热C利用EGR加热D利用循环冷却液

考题 判断题对于化油器汽油机和单点电控燃油喷射式发动机,如果进气支管的温度太低,汽油将凝结在管壁上,造成进气量大大增加。A 对B 错

考题 判断题对于化油器式汽油机和单点控燃油喷射式发动机,进气混合气的可利用热线式空气流量计加热。A 对B 错

考题 多选题对于化油器式汽油机和单点电控燃油喷射式发动机,进气混合器可()。A利用热线式空气流量计加热B利用循环冷却液加热C利用EGR加热D利用陶瓷加热器加热

考题 填空题加速时,混合气过稀,HC排放(),混合气过浓导致CO、HC排量(),温度升高,氮氧化物();减速时,对于化油器式汽油机,形成浓的混合气,CO、HC排量();汽油喷射发动机,不在供油,CO、HC排放()。

考题 单选题关于直接喷射式汽油机燃油供给系统,()项是正确的。A 进气管道中设有狭窄的喉管,以提高混合气的雾化程度B 充气系数较化油器式燃油供给系统低C 喷油器可直接将汽油喷射在气缸内D 结构较化油器式的简单,价格便宜

考题 单选题汽油机电控燃油喷射系统(缸外多点喷射式)中喷油器是将燃油喷在()。A 节门气下方B 进气歧管内C 气缸内D 进气总管内

考题 单选题对于化油器式汽油机和单点电控燃油喷射式发动机,如果进气支管的温度太低,汽油将凝结在管壁上,造成()。A 进气量大大增加B 降低进气量C 混合气雾化不良D 怠速过高

考题 问答题何谓电喷发动机?电子控制燃油喷射式发动机取代化油器式发动机的原因?

考题 单选题四行程汽油机发动机可燃混合气形成在()A 缸内B 进气歧管C 喷油泵D 化油器

考题 单选题关于化油器式发动机,燃油和空气在化油器内混合在一起。关于燃油喷射式发动机,燃油和空气在何处混合在一起(双点燃油喷射式发动机除外)?()A 在节气门内B 在进气歧管室内C 在进气口内D 在燃烧室内