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动车组的制动指令是由司机制动控制器发出的,经()传输到每辆车的制动控制装置。

  • A、153线
  • B、61~67线
  • C、MVB

参考答案

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考题 在动车组上,司机制动控制器发车的制动指令在正常情况下的传输由列车信息控制网络完成,设备故障时,则不能传输。()

考题 制动控制有两个基本层面:一是司机控制器及其各种安全设备发出的制动指令;二是具体控制空气压力是实现指令所要求的制动力的大小。()

考题 CRH2A(统型)动车组当牵引机车发出制动指令时,制动指令转换器将列车管压力信号转换成常用制动用的电气指令,向动车组输出。

考题 常用制动指令信号主要由()发出。A、测速装置B、牵引电机C、ATO装置D、司机控制器

考题 CRH2型动车组在速度110km/h以下、操作耐雪制动开关并操作司机制动控制器手柄可以进行耐雪制动。

考题 有停放制动装置的动车组由司机负责实施停放制动(在坡度超过25‰的线路上停放时司机还应通知随车机械师防溜)。

考题 CRH2A统型动车组驾驶台司机制动控制器加压由()线,经过车辆信息控制装置传输到各车辆的制动控制器。A、61~67B、51~57C、55~63D、61~66

考题 CRH2A统型动车组在速度110km/h以下、操作耐雪制动开关并操作司机制动控制器手柄可以进行耐雪制动。

考题 CRH2A动车组制动控制器的功能有:()A、“运行”位,与牵引控制信号联锁,生成牵引指令条件,牵引指令有效B、在制动级位,发出“1~7”级常用制动C、在“快速”位时,发出快速制动级位指令D、在“拔取”位,在紧急情况下激发快速制动

考题 CRH2型动车组驾驶台司机制动控制器加压由()线,经过车辆信息控制装置传输到各车辆的制动控制器。A、61~67B、51~57C、55~63D、61~66

考题 动车组采用电气指令式制动系统,各车辆的制动控制装置采用微机控制,由动车的电力再生制动及各车的空气制动方式构成,并且在制动控制装置内具有()功能。

考题 动车组在车站或区间无动力停留时,有停放制动装置的动车组,由()负责将动车组处于停放制动状态。A、随车机械师B、客运C、调车员D、司机

考题 CRH2A型动车组制动控制器的制动指令分为哪几类?在哪些情况下自动实施紧急制动?

考题 当牵引机车发出制动指令时,()将列车管压力信号转换成常用制动用的电气指令,向动车组输出。

考题 在制动装置异常、制动指令线路断线及网络传输异常时,CRH2型动车组采用备用制动指令线直接控制各车的(),能产生相当于3级、5级、7级常用制动及快速制动的纯空气制动。A、制动控制器B、EP阀C、中继阀

考题 CRH5型动车组的备用制动控制阀在备用制动投入以后,可以通过它控制(),发出制动指令。A、总风管压力变化B、列车管压力变化C、制动导线顺序得电

考题 单选题CRH2型动车组驾驶台司机制动控制器加压由()线,经过车辆信息控制装置传输到各车辆的制动控制器。A 61~67B 51~57C 55~63D 61~66

考题 单选题动车组在车站或区间无动力停留时,有停放制动装置的动车组,由()负责将动车组处于停放制动状态。A 随车机械师B 客运C 调车员D 司机

考题 填空题当牵引机车发出制动指令时,()将列车管压力信号转换成常用制动用的电气指令,向动车组输出。

考题 多选题CRH380A型动车组制动控制器的功能有()A“运行”位,与牵引控制信号联锁,生成牵引指令条件,牵引指令有效B在制动级位,发出“1~7”级常用制动C在“快速”位时,发出快速制动级位指令D在“拔取”位,在紧急情况下激发快速制动

考题 多选题常用制动指令信号主要由()发出。A测速装置B牵引电机CATO装置D司机控制器

考题 单选题制动指令信号经由()传输到每辆车,用于控制直通电空制动。A CCUB BCUC MVBD WTB

考题 单选题在制动装置异常、制动指令线路断线及网络传输异常时,CRH2型动车组采用备用制动指令线直接控制各车的(),能产生相当于3级、5级、7级常用制动及快速制动的纯空气制动。A 制动控制器B EP阀C 中继阀

考题 问答题CRH2A型动车组制动控制器的制动指令分为哪几类?在哪些情况下自动实施紧急制动?

考题 单选题CRH2A统型动车组驾驶台司机制动控制器加压由()线,经过车辆信息控制装置传输到各车辆的制动控制器。A 61~67B 51~57C 55~63D 61~66

考题 单选题动车组的制动指令是由司机制动控制器发出的,经()传输到每辆车的制动控制装置。A 153线B 61~67线C MVB

考题 判断题CRH2A(统型)动车组当牵引机车发出制动指令时,制动指令转换器将列车管压力信号转换成常用制动用的电气指令,向动车组输出。A 对B 错