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严重侧磨的曲线上股和夹板卡损处,当发现可疑波形时要认真分析,擦除油污仔细检查,必要时进行校对确认,以防轨头下角和夹板卡损处核伤漏检。


参考答案

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考题 检查发现曲线钢轨顶面光带偏离,曲上股侧磨速率变化大,或曲下股压溃严重,要定期观测和测速,并应及时申请调整超高或()。 A.半径B.规矩加宽C.轨低坡D.拨道

考题 道岔改道作业时,以()为标准股。 A.导曲上股B.导曲下股C.直外股和导曲线上股D.直内股和导曲线下股

考题 道岔改道作业时,一股以()为标准股。 A、导曲上股B、导曲下股C、直外股和导曲线上股D、直内股和导曲线下股

考题 当车轮通过钢轨的轨端接缝处时,将产生()和变形而下沉,久之钢轨即出现残余变形。 A、磨耗B、摩擦C、裂损D、磨伤

考题 曲线上股侧磨严重,必须组织进行换轨作业。() 此题为判断题(对,错)。

考题 道岔改道作业时,以()为标准股。A、导曲上股B、导曲下股C、直外股和导曲线上股D、直内股和导曲线下股

考题 当塔高于50米时,在塔的中部的馈线上再增加一处馈线接地夹。()

考题 馈电线、架空地线应用硬铜绞线()A、其绞线断股、损伤面积不超过其截面积的5%且载流量不超过允许直时,可将断股处磨平用材质的铜线扎紧B、当断股、烧伤面积维5%~30%时要进补强C、当断股、烧损面积超过20%时须更换线,切断做接头D、张力和弛度要符合有关规定标准。

考题 对客运专线18#道岔,描述正确的是()mm。A、道岔直股不设护轨,侧股设防脱护轨B、道岔直股、曲股均设护轮轨C、道岔直股不设护轨,侧股设防磨护轨D、道岔直股、曲股均不设护轮轨

考题 曲线上股侧磨严重,必须组织进行换轨作业。

考题 馈线、架空地线应用硬铜绞线,其绞线断股、损伤面积不超过其截面积的()%,且载流量不超过允许值时,可将断股处磨平用材质的铜线扎紧,当断股、烧伤面积在5%~20%时要进补强,当断股、烧损面积超过()%时须更换线,切断做接头。

考题 小半径曲线地段,要根据上股(),下股()的程度调整探头在轨面上的位置,注意波形分析。A、侧磨,压宽B、侧磨,磨耗C、剥离,压宽D、垂磨,磨耗

考题 道岔改道作业时,以()股为标准股。A、导曲上B、导曲下C、直外和导曲线上D、直内

考题 小半径曲线地段,要根据上股侧磨,下股压宽的程度调整探伤灵敏度,注意波形分析。

考题 造成曲线上股钢轨侧磨或下股钢轨压溃的原因?

考题 当列车在曲线运行时,由于轮轨接触点上接触应力过大,造成曲线上股钢轨侧面磨耗,下股钢轨头部压溃和钢轨波形磨耗。

考题 大包穴的正确定位是()A、在侧胸部腋前线上,当第6肋间隙处B、在侧胸部腋中线上,当第6肋间隙处C、在侧胸部腋后线上,当第6肋间隙处D、在侧胸部腋前线上,当第5肋间隙处E、在侧胸部腋后线上,当第5肋间隙处

考题 夜深时要加倍警惕,注意警戒,对()以后进入大堂的客人要认真观察,发现可疑人员要上前询问。

考题 单选题小半径曲线地段,要根据上股(),下股()的程度调整探头在轨面上的位置,注意波形分析。A 侧磨,压宽B 侧磨,磨耗C 剥离,压宽D 垂磨,磨耗

考题 单选题大包穴的正确定位是()A 在侧胸部腋前线上,当第6肋间隙处B 在侧胸部腋中线上,当第6肋间隙处C 在侧胸部腋后线上,当第6肋间隙处D 在侧胸部腋前线上,当第5肋间隙处E 在侧胸部腋后线上,当第5肋间隙处

考题 判断题曲线上股侧磨严重,必须组织进行换轨作业。A 对B 错

考题 多选题馈电线、架空地线应用硬铜绞线()A其绞线断股、损伤面积不超过其截面积的5%且载流量不超过允许直时,可将断股处磨平用材质的铜线扎紧B当断股、烧伤面积维5%~30%时要进补强C当断股、烧损面积超过20%时须更换线,切断做接头D张力和弛度要符合有关规定标准。

考题 问答题造成曲线上股钢轨侧磨或下股钢轨压溃的原因?

考题 单选题道岔改道作业时,以()为标准股。A 导曲上股B 导曲下股C 直外股和导曲线上股D 直内股和导曲线下股

考题 判断题小半径曲线地段,要根据上股侧磨,下股压宽的程度调整探伤灵敏度,注意波形分析。A 对B 错

考题 判断题严重侧磨的曲线上股和夹板卡损处,当发现可疑波形时要认真分析,擦除油污仔细检查,必要时进行校对确认,以防轨头下角和夹板卡损处核伤漏检。A 对B 错

考题 单选题道岔改道作业时,以()股为标准股。A 导曲上B 导曲下C 直外和导曲线上D 直内