网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)

造成曲线上股钢轨侧磨或下股钢轨压溃的原因?


参考答案

更多 “造成曲线上股钢轨侧磨或下股钢轨压溃的原因?” 相关考题
考题 水平是指轨道上左右两股钢轨顶面位于同一水平线上,两股钢轨的()称谓水平差。

考题 在曲线上外股钢轨的线长比里股钢轨的线长要长一些,为了保证里外股钢轨接头对接,里股钢轨应采用()来实现。

考题 检查发现曲线钢轨顶面光带偏离,曲上股侧磨速率变化大,或曲下股压溃严重,要定期观测和测速,并应及时申请调整超高或()。 A.半径B.规矩加宽C.轨低坡D.拨道

考题 无缝道岔岔内钢轨焊连顺序为()。 A.曲股→直股→尖轨跟部B.尖轨跟部→曲股→直股C.直股→曲股→尖轨跟D.尖轨跟部→直股→曲股

考题 全焊无缝道岔内()要焊接或胶接。A、侧股所有钢轨接头B、除尖轨外的钢轨接头C、直股所有钢轨接头D、直、侧股所有钢轨接头

考题 无缝道岔岔内钢轨焊连顺序为( )。A、曲股→直股→尖轨跟部B、尖轨跟部→曲股→直股C、直股→曲股→尖轨跟部D、尖轨跟部→直股→曲股

考题 钢轨侧磨主要发生在小半径曲线上股钢轨上,列车通过小半径曲线,轮轨间存在着较大的()作用引起侧磨。A、横向力B、推力C、压力D、纵向力

考题 对钢轨()和接头不平顺,通常采用基尺和塞尺进行量测。A、波磨B、侧磨C、垂直磨耗D、压溃

考题 ()是指轨道上左右两股钢轨顶面位于同一水平线上,两股钢轨的()称谓水平差。

考题 钢轨磨耗主要有侧面磨耗(包括直线上两股钢轨交替不均匀侧磨)、垂直磨耗、鞍形磨耗和波浪形磨耗等。

考题 当列车在曲线运行时,由于轮轨接触点上接触应力过大,造成曲线上股钢轨侧面磨耗,下股钢轨头部()和钢轨波形磨耗。A、磨耗B、压溃C、掉块D、鱼鳞

考题 在曲线上外股钢轨的线长比里股钢轨的线长要()一些,为了保证里外股钢轨接头对接,里股钢轨应采用()来实现。

考题 道岔导曲线支距是指道岔()之间的距离。A、直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边B、直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边C、直股钢轨非工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边D、直股钢轨非工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边

考题 当列车在曲线运行时,由于轮轨接触点上接触应力过大,造成曲线上股钢轨侧面磨耗,下股钢轨头部压溃和钢轨波形磨耗。

考题 轨道轨向调整的程序是:应先选定一股钢轨作为基准股(曲线地段选择上股,直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨),对基准股钢轨轨距进行精确调整。

考题 轨道精调时,高低调整,应先选定一股钢轨为基准股(曲线地段选择下股,直线地段选择与前方曲线下股同侧钢轨),对基准股钢轨方向进行精确调整。

考题 单选题无缝道岔岔内钢轨焊连顺序为( )。A 曲股→直股→尖轨跟部B 尖轨跟部→曲股→直股C 直股→曲股→尖轨跟部D 尖轨跟部→直股→曲股

考题 单选题全焊无缝道岔内()要焊接或胶接。A 侧股所有钢轨接头B 除尖轨外的钢轨接头C 直股所有钢轨接头D 直、侧股所有钢轨接头

考题 单选题钢轨侧磨主要发生在小半径曲线上股钢轨上,列车通过小半径曲线,轮轨间存在着较大的()作用引起侧磨。A 横向力B 推力C 压力D 纵向力

考题 判断题轨道轨向调整的程序是:应先选定一股钢轨作为基准股(曲线地段选择上股,直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨),对基准股钢轨轨距进行精确调整。A 对B 错

考题 判断题轨道精调时,高低调整,应先选定一股钢轨为基准股(曲线地段选择下股,直线地段选择与前方曲线下股同侧钢轨),对基准股钢轨方向进行精确调整。A 对B 错

考题 填空题在曲线上外股钢轨的线长比里股钢轨的线长要长一些,为了保证里外股钢轨接头对接,里股钢轨应采用()来实现。

考题 单选题道岔导曲线支距是指道岔()之间的距离。A 直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边B 直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边C 直股钢轨非工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边D 直股钢轨非工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边

考题 问答题造成曲线上股钢轨侧磨或下股钢轨压溃的原因?

考题 填空题在曲线上外股钢轨的线长比里股钢轨的线长要()一些,为了保证里外股钢轨接头对接,里股钢轨应采用()来实现。

考题 判断题钢轨磨耗主要有侧面磨耗(包括直线上两股钢轨交替不均匀侧磨)、垂直磨耗、鞍形磨耗和波浪形磨耗等。A 对B 错

考题 单选题当列车在曲线运行时,由于轮轨接触点上接触应力过大,造成曲线上股钢轨侧面磨耗,下股钢轨头部()和钢轨波形磨耗。A 磨耗B 压溃C 掉块D 鱼鳞