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当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部压溃和钢轨波形磨耗。

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考题 道岔改道作业时,一股以()为标准股。 A、导曲上股B、导曲下股C、直外股和导曲线上股D、直内股和导曲线下股
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考题 便于通过曲线。车体在曲线上运行时，由于（）的作用，轮对靠向外轨。
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考题 道岔改道作业时，以（）为标准股。A、导曲上股B、导曲下股C、直外股和导曲线上股D、直内股和导曲线下股
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考题 在曲线上如设置的超高过大，当列车以低速运行时，会产生过大的（）。A、未被平衡向心加速度B、未被平衡离心加速度C、向心力D、离心力
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考题 列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。
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考题 列车在曲线上运行时，产生的曲线附加阻力的原因是什么？曲线半径的大小，对列车运行有什么影？
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考题 钢轨侧磨主要发生在小半径曲线上股钢轨上，列车通过小半径曲线，轮轨间存在着较大的（）作用引起侧磨。A、横向力B、推力C、压力D、纵向力
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考题 当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部（）和钢轨波形磨耗。A、磨耗B、压溃C、掉块D、鱼鳞
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考题 曲线半径大小，对列车运行有什么影响？列车在曲线上运行时，产生曲线附加阻力的原因？
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考题 道岔改道作业时，以（）股为标准股。A、导曲上B、导曲下C、直外和导曲线上D、直内
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考题 道岔起道以（）股为标准股。A、曲上B、曲下C、直外和导曲线上D、直内
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考题 列车在曲线上运行时会产生离心力，使列车外倾。
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考题 轮缘与钢轨间的游间增大，当列车在（）半径的曲线上运行时，直接威胁着行车安全。
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考题 导曲线反超高是指：（）。A、直股高于曲股B、曲股高于直股C、曲上股高于曲下股D、曲下股高于曲上股
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考题 单选题钢轨侧磨主要发生在小半径曲线上股钢轨上，列车通过小半径曲线，轮轨间存在着较大的（）作用引起侧磨。A 横向力B 推力C 压力D 纵向力
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考题 单选题道岔改道作业时，以（）为标准股。A 导曲上股B 导曲下股C 直外股和导曲线上股D 直内股和导曲线下股
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考题 多选题引起曲线附加阻力的因素主要是（）。A列车在曲线上运行时轮轨间的纵向滑动B列车在曲线上运行时轮轨间的横向滑动C轮缘与钢轨内侧面的摩擦增加D上、下心盘之间摩擦加剧E轴承有关部分摩擦加剧
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考题 单选题道岔改道作业时，以（）股为标准股。A 导曲上B 导曲下C 直外和导曲线上D 直内
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考题 判断题列车在曲线上运行时会产生离心力，使列车外倾。A 对B 错
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考题 单选题当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部（）和钢轨波形磨耗。A 磨耗B 压溃C 掉块D 鱼鳞
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