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对客运专线18#道岔，描述正确的是（）mm。

  • A、道岔直股不设护轨，侧股设防脱护轨
  • B、道岔直股、曲股均设护轮轨
  • C、道岔直股不设护轨，侧股设防磨护轨
  • D、道岔直股、曲股均不设护轮轨

参考答案

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考题 ()由普通钢轨经刨削而成,有直股和曲股两种。 A、基本轨B、尖轨C、护轨
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考题 ZYJ7转辙机托板应与岔枕联结牢固,并与道岔()垂直。 A.基本轨B.直股基本轨C.曲股基本轨
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考题 S700K转辙机托板应与岔枕联结牢固,并与道岔()垂直。 A.基本轨B.直股基本轨C.曲股基本轨
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考题 普通单开道岔主要结构的组成及各组成部分的构造()。 A.普通单开道岔由转辙器部分、辙叉与护轨部分以及连接部分组成B.转辙器部分由两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件、转辙机械等组成C.辙叉及护轨部分设置于道岔的直股和曲股的相交处D.连接部分是将转辙器和辙叉连接起来的设备。由直股和曲股钢轨组成
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考题 单开道岔检查时水平时,首先应确定道岔直、曲标准股。直股以()为标准股。 A.直外股B.直内股C.导曲上股D.导曲下股
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考题 打磨列车对18号道岔（）不进行打磨。A、直股B、曲股C、基本轨D、尖轨
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考题 通过（）可使尖轨开向直股或侧股从而实现车辆转线。（考点范围：道岔相关知识）A、联结零件B、护轮轨C、连接部分D、转换设备
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考题 道岔转换设备应与（）相平行。A、单开道岔直股基本轨B、双开对称道岔股道中心线C、双开道岔直股基本轨D、单开对称道岔股道中心线
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考题 道岔区（）方向不良时，应在直股方向符合要求的基础上，通过控制支距的方法进行调整。A、直股B、曲股C、基本轨D、尖轨
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考题 道岔区（）方向不良时，可用弦线测量并调整。A、直股B、曲股C、基本轨D、尖轨
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考题 60kg/m钢轨12号提速道岔，可动心轨辙叉可不设护轨，但侧向要设置长度为5400mm的防磨护轨，以防止心轨侧面磨耗而影响直股密贴。
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考题 （）kg/m钢轨12号提速道岔，可动心轨辙叉可不设护轨，但侧向要设置长度为5400mm的防磨护轨，以防止心轨侧面磨耗而影响直股密贴。A、75B、60C、50D、45
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考题 单开道岔检查时水平时，首先应确定道岔直、曲标准股。曲股以（）为标准股。A、直外股B、直内股C、导曲上股D、导曲下股
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考题 单开道岔检查时水平时，首先应确定道岔直、曲标准股。直股以（）为标准股。A、直外股B、直内股C、导曲上股D、导曲下股
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考题 高速铁路可动心轨辙叉，道岔直股和侧股设防磨护轨，护轨采用UIC33槽型护轨结构。
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考题 托板应与岔枕联结牢固，并与道岔（）垂直。A、基本轨B、直股基本轨C、曲股基本轨
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考题 托板应与岔枕联结牢固，并与道岔（）垂直。A、基本轨B、直股基本轨C、曲股基本轨D、翼轨
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考题 单选题通过（）可使尖轨开向直股或侧股从而实现车辆转线。（考点范围：道岔相关知识）A 联结零件B 护轮轨C 连接部分D 转换设备
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考题 判断题60kg/m钢轨12号提速道岔，可动心轨辙叉可不设护轨，但侧向要设置长度为5400mm的防磨护轨，以防止心轨侧面磨耗而影响直股密贴。A 对B 错
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考题 单选题打磨列车对18号道岔（）不进行打磨。A 直股B 曲股C 基本轨D 尖轨
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考题 多选题道岔转换设备应与（）相平行。A单开道岔直股基本轨B双开对称道岔股道中心线C双开道岔直股基本轨D单开对称道岔股道中心线
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考题 判断题高速铁路可动心轨辙叉，道岔直股和侧股设防磨护轨，护轨采用UIC33槽型护轨结构。A 对B 错
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考题 单选题托板应与岔枕联结牢固，并与道岔（）垂直A 基本轨；B 直股基本轨；C 曲股基本轨；
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考题 单选题（）kg/m钢轨12号提速道岔，可动心轨辙叉可不设护轨，但侧向要设置长度为5400mm的防磨护轨，以防止心轨侧面磨耗而影响直股密贴。A 75B 60C 50D 45
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考题 单选题托板应与岔枕联结牢固，并与道岔（）垂直。A 基本轨B 直股基本轨C 曲股基本轨D 翼轨
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考题 单选题对客运专线18#道岔，描述正确的是（）mm。A 道岔直股不设护轨，侧股设防脱护轨B 道岔直股、曲股均设护轮轨C 道岔直股不设护轨，侧股设防磨护轨D 道岔直股、曲股均不设护轮轨
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考题 单选题道岔区（）方向不良时，可用弦线测量并调整。A 直股B 曲股C 基本轨D 尖轨
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