考题
制动踏板过低的原因之一为左右制动毂与制动蹄片间隙大，排除方法是（）。A、调整间隙B、调整行程C、调整弹簧D、调整压盘
考题
制动踏板过高的原因之一为制动毂与制动蹄片间隙太小，排除方法是（）。A、调整间隙B、调整行程C、调整弹簧D、调整压盘
考题
货车制动缸活塞推杆尾端为非球面的多棱面，是制动缸内壁产生（）的主要原因之一。
考题
制动传动装置中，制动踏板的自由行程取决于（）。A、主缸推杆与活塞间的间隙和制动蹄摩擦片与制动鼓间的间隙之和B、主缸推杆与活塞间的间隙C、制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间隙D、主缸推杆与活塞间的间隙和制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间隙之差
考题
汽车制动系（）的作用是将由踏板输入的机械推力转换成液压力。A、制动主缸B、推杆C、后活塞D、制动轮缸
考题
制动跑偏的原因之一为车轮间隙过大，排除方法是（）。A、调整间隙B、清除油源C、整修分缸活塞D、整修分缸皮碗
考题
制动跑偏的原因之一为制动蹄片有油，排除方法是（）。A、调整间隙B、拆下，用汽油清洗、烘干，并清除油源C、整修分缸活塞D、整修分缸皮碗
考题
制动跑偏的原因之一为分缸活塞卡住，排除方法是（）。A、调整间隙B、整修分缸活塞C、整修分缸活塞或皮碗D、整修分缸皮碗
考题
（）的原因之一为左右制动毂与制动蹄片间隙大。A、制动踏板过高B、制动踏板过低C、制动跑偏D、制动毂发热
考题
制动踏板自由行程是制动主缸活塞与推杆之间间隙的反应。
考题
造成制动踏板自由行程过小的原因有（）A、主缸推杆调整不当B、主缸皮碗卡滞C、制动蹄片与轮毂间隙过小D、制动块与制动盘间隙过小
考题
汽车制动器（）的作用是将由踏板输入的机械推力转换成液压力。A、制动主缸B、推杆C、后活塞D、制动轮缸
考题
制动主缸推杆与活塞间隙过小，会造成全车制动拖滞。
考题
轻型汽车液压制动踏板自由行程调整方法是通过（）来调整A、偏心螺钉B、改变主缸活塞推杆长度C、改变轮缸推杆长度D、改变制动液液面高度
考题
液压制动踏板自由行程实际上是总泵活塞与推杆之间的间隙在踏板上的反映。
考题
汽车制动主缸推杆与活塞间隙过小，会导致制动鼓过热。
考题
北京BJ1040，上海SH1040等轻型汽车制动踏板自由行程的调整方法是通过（）来调整的。A、偏心螺钉B、改变主缸活塞推杆长度C、改变轮缸推杆长度
考题
单选题制动跑偏的原因之一为分缸活塞卡住，排除方法是（）。A
调整间隙B
整修分缸活塞C
整修分缸活塞或皮碗D
整修分缸皮碗
考题
判断题制动踏板自由行程是制动主缸活塞与推杆之间间隙的反应。A
对B
错
考题
单选题制动踏板过高的原因之一为推杆与总缸活塞无间隙，排除方法是（）。A
调整间隙B
调整行程C
调整弹簧D
调整压盘
考题
单选题制动踏板过低的原因之一为左右制动毂与制动蹄片间隙大，排除方法是（）。A
调整间隙B
调整行程C
调整弹簧D
调整压盘
考题
多选题造成制动踏板自由行程过小的原因有（）A主缸推杆调整不当B主缸皮碗卡滞C制动蹄片与轮毂间隙过小D制动块与制动盘间隙过小
考题
单选题制动跑偏的原因之一为制动蹄片有油，排除方法是（）。A
调整间隙B
拆下，用汽油清洗、烘干，并清除油源C
整修分缸活塞D
整修分缸皮碗
考题
单选题（）的原因之一为左右制动毂与制动蹄片间隙大。A
制动踏板过高B
制动踏板过低C
制动跑偏D
制动毂发热
考题
单选题制动跑偏的原因之一为车轮间隙过大，排除方法是（）。A
调整间隙B
清除油源C
整修分缸活塞D
整修分缸皮碗
考题
单选题制动踏板过高的原因之一为制动毂与制动蹄片间隙太小，排除方法是（）。A
调整间隙B
调整行程C
调整弹簧D
调整压盘
考题
判断题制动踏板的自由行程：为了消除制动推杆和制动总泵活塞之间的间隙，制动踏板所走过的空行程。A
对B
错
