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高速列车进入隧道后诱发的空气动力学效应主要表现为()

  • A、瞬变压力
  • B、洞口微气压波
  • C、风力
  • D、行车阻力

参考答案

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考题 高速与低速空气动力学理论的根本差别在于是否考虑空气的()

考题 缓解或消减列车进入隧道诱发的空气动力学效应的主要设计措施是:加大隧道内轨顶面以上的(),即减小阻塞比,在洞口修建缓冲结构,利用辅助坑道等。

考题 区间隧道正常状态下的通风,是利用列车在区间隧道运行所产生的空气前压、后吸原理,并通过活塞风井引入和排出空气进行通风,称为活塞风运行方式。

考题 列车高速运行后,会带来系列空气动力学问题,请结合我国高铁发展实际,叙述主要空气动力学效应有哪些?

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考题 高速铁道对隧道技术的要求主要是()特性方面,缓解其效应的方法有()。

考题 高速客车在通过隧道或两列车会车时,车外空气压力会大幅度变化,压力的变化与()无关。

考题 高速客车在通过隧道或两列车会车时,()空气压力大幅度变化。A、车内B、车外C、列车头部D、车厢

考题 当列车以高速通过隧道时产生的空气动力学效应主要是()。A、行车阻力B、瞬变压力C、微气压波D、列车风

考题 对于高速动车组来说,列车头型设计非常重要,好的头型设计可以有效地减少列车表面压力、列车空气阻力()隧道内列车表面压力和列车风等。A、会车压力波B、头部阻力C、曲线阻力D、摩擦阻力

考题 运营隧道内空气的卫生标准应达到:列车通过隧道后()以内,空气中氮氧化物(换算成NO2)浓度应小于()mg/m3。

考题 列车进入隧道后亮度变化对旅客乘车舒拾度的影响,满足哪些规定?

考题 运营隧道内空气的卫生标准应达到:列车通过隧道后15min以内,空气中臭氧浓度小于()mg/m3。

考题 驾车过高速公路单向隧道时,正确的做法有:()A、跟车进入隧道前开启近光灯B、按限速规定行使C、在隧道内谨慎超车D、驶出隧道视觉适应后,平稳加速

考题 一高速列车穿过一山底隧道,列车和隧道静止时有相同的长度l0,山顶上有人看到当列车完全进入隧道中时,在隧道的进口和出口处同时发生了雷击,但并未击中列车。试按相对论理论定性分析列车上的旅客应观察到什么现现象?这现象是如何发生的?

考题 填空题缓解或消减列车进入隧道诱发的空气动力学效应的主要设计措施是:加大隧道内轨顶面以上的(),即减小阻塞比,在洞口修建缓冲结构,利用辅助坑道等。

考题 填空题高速客车在通过隧道或两列车会车时,车外空气压力会大幅度变化,压力的变化与()无关。

考题 填空题高速铁道对隧道技术的要求主要是()特性方面,缓解其效应的方法有()。

考题 问答题列车高速运行后,会带来系列空气动力学问题,请结合我国高铁发展实际,叙述主要空气动力学效应有哪些?

考题 问答题列车进入隧道后亮度变化对旅客乘车舒拾度的影响,满足哪些规定?

考题 多选题当列车以高速通过隧道时产生的空气动力学效应主要是()。A行车阻力B瞬变压力C微气压波D列车风

考题 单选题高速客车在通过隧道或两列车会车时,()空气压力大幅度变化。A 车内B 车外C 列车头部D 车厢

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考题 单选题对于高速动车组来说,列车头型设计非常重要,好的头型设计可以有效地减少列车表面压力、列车空气阻力()隧道内列车表面压力和列车风等。A 会车压力波B 头部阻力C 曲线阻力D 摩擦阻力

考题 填空题运营隧道内空气的卫生标准应达到:列车通过隧道后()以内,空气中氮氧化物(换算成NO2)浓度应小于()mg/m3。

考题 填空题运营隧道内空气的卫生标准应达到:列车通过隧道后15min以内,空气中臭氧浓度小于()mg/m3。