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气门间隙过大,会导致进气行程吸入气体过少,使燃油燃烧不充分。


参考答案

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考题 在检查和调整发动机气门间隙时,为使发动机某缸进、排气门间隙均可调,则必须使该缸活塞处于()A、进气行程下止点B、压缩行程上止点C、做功行程下止点D、排气行程上止点

考题 活塞从下止点移至上止点,此时进气门关闭,排气门打开,将燃烧后的废气通过排气歧管排出气缸外。叫做()。A、进气行程B、排气行程C、做功行程D、压缩行程

考题 进排气门关闭,活塞从下止点移动至上止点,将混合气体压缩至气缸顶部,叫做()。A、进气行程B、排气行程C、做功行程D、压缩行程

考题 气门间隙过大,会出现气门开启行程小,进、排气阻力增加,气缸内残余废气不能排出,也影响气门早开迟闭,使进排气时间缩短,进气量减小。

考题 柴油机在进气行程吸入的是()。A、纯空气B、纯燃油C、燃油混合气D、燃油和润滑油

考题 进气行程下止点活塞上行一段行程后进气门才关闭,从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角,称为()。A、气门重迭角B、气门间隙C、配气相位D、进气延迟角

考题 气门间隙过大时,会造成气门开启时间缩短,使进气不足,排气不畅,功率下降,并产生金属敲击声。

考题 在检查和调整多缸四行程发动机气门间隙时,为使发动机某缸进、排气门间隙均可调,则应使该缸活塞处于哪个位置?()A、进气行程下止点B、压缩行程上止点C、做功行程下止点D、排气行程上止点

考题 气门间隙过大会导致发动机因进气不足,排气不净而导致功率下降。

考题 气门间隙过小,会造成气门(),使燃烧过程变坏,功率下降,出现进气管倒气回火放炮或排气管放炮、冒火及各缸工作不均匀等现象,甚至造成气门()。

考题 气门间隙大小对发动机工作有影响,().A、间隙过小,发动机在热状态下可能漏气B、间隙过小,可能导致发动机进气量减小C、间隙过大,可能导致有关部件加速磨损D、间隙过大,气缸的进气及排气情况变坏

考题 进气门提前开启的目的是()A、保证进气行程开始时进气门已开大,减小进气阻力,使新鲜气体顺利充入气缸。B、使气缸内的压力增加C、使气缸内的压力减小D、改善排气情况

考题 发动机冒黑烟其形成的原因很多,主要是燃油燃烧不完全造成。具体原因可能是供油时间太迟,燃油来不及充分燃烧;()必然使燃油不能完全燃烧;还有就是活塞、活塞环、缸套磨损严重等。A、气门间隙正确或进气量不足B、气门间隙不正确或进气量足C、气门间隙不正确或进气量不足D、气门间隙正确或进气量足

考题 气门间隙过小会造成漏气,过大又会造成进气不足、发动机异响。()

考题 柴油机在进气行程时()。A、进气门关闭B、排气门开启C、纯空气进入气缸D、可燃混合气被吸入气缸

考题 气门间隙过大时,会使得发动机进气不足,排气不彻底。

考题 调整气门间隙时,应使该缸活塞处于()。A、排气行程上止点B、进气行程上止点C、压缩行程上止点D、作功行程上止点

考题 水灾事故中连杆损伤原因由于()或进气行程,水被吸入汽缸内,在压缩行程进排气门关闭,曲轴将带动连杆向上止点运动,水被压缩体积不能缩小,导致连杆受力变形。A、做功B、压缩C、进气D、排气

考题 活塞从气缸内上止点移动至下止点时,进气门打开,排气门关闭,新鲜的空气或汽油混合气被吸入气缸内叫做()。A、进气行程B、排气行程C、做功行程D、压缩行程

考题 化油器式发动机气门间隙过大,会产生()。A、随发动机转速变化声音节奏变化B、气门早开晚闭C、进气不畅D、功率不变

考题 气门关闭不严会造成()A、气缸压缩压力不足B、进气不足C、气门脚间隙大D、工作行程减小

考题 单选题水灾事故中连杆损伤原因由于()或进气行程,水被吸入汽缸内,在压缩行程进排气门关闭,曲轴将带动连杆向上止点运动,水被压缩体积不能缩小,导致连杆受力变形。A 做功B 压缩C 进气D 排气

考题 多选题气门间隙大小对发动机工作有影响,().A间隙过小,发动机在热状态下可能漏气B间隙过小,可能导致发动机进气量减小C间隙过大,可能导致有关部件加速磨损D间隙过大,气缸的进气及排气情况变坏

考题 判断题气门间隙过大,会导致进气行程吸入气体过少,使燃油燃烧不充分。A 对B 错

考题 单选题调整气门间隙时,应使该缸活塞处于()。A 排气行程上止点B 进气行程上止点C 压缩行程上止点D 作功行程上止点

考题 单选题进气门提前开启的目的是()A 保证进气行程开始时进气门已开大,减小进气阻力,使新鲜气体顺利充入气缸。B 使气缸内的压力增加C 使气缸内的压力减小D 改善排气情况

考题 判断题气门间隙过大会导致发动机因进气不足,排气不净而导致功率下降。A 对B 错