考题
活塞与气缸之间的配合间隙分布不均,运转时(),破坏油膜产生拉缸。
A、敲缸B、燃气下窜C、发生黏着D、润滑不良
考题
活塞与气缸之间的配合间隙过大,运转时(),破坏油膜产生拉缸。
A、敲缸B、不对中C、燃烧室不密封D、燃气下窜
考题
活塞与气缸之间的配合间隙过小,运转时(),产生拉缸事故。
A、润滑不良B、破坏油膜C、发生黏着D、敲缸
考题
下列四项中，导致气缸套穴蚀现象易发生的因素有______。①活塞缸套间隙大②活塞缸套间隙小③供油提前角过大④供油提前角过小A.②③B.②④C.①③D.①④
考题
下列四项中，属于筒形活塞式柴油机特点的是：A.活塞组件质量大，不适用于高速机B.活塞与缸套承受侧推力，横向磨损大C.活塞与缸套间采用注油润滑D.活塞通过活塞杆与连杆相联接
考题
为了防止缸套穴蚀,在船舶日常管理中最实用的办法是 ()
A.增大缸套壁厚B.减小活塞与缸套间隙,C. 减小缸套轴向支撑距离
考题
活塞与缸套间隙过大时,可在缸体外壁处听到撞击声。()
此题为判断题(对，错)。
考题
主机发生拉缸停车后,如果活塞咬死暂时盘不动车,可加强()冷却并向活塞与缸套间注入(),稍后再行转车。
A、缸套/煤油B、缸套/滑油C、活塞/水D、活塞/煤油
考题
不属于吊缸检修工作内容的是()
A、活塞与缸套间间隙符合要求B、气缸润滑情况检测C、桥规值测员船D、活塞环槽磨损情况检査
考题
（）不是压缩机效率差的原因。A、气缸余隙过大B、活塞与缸套间隙过大C、气阀泄漏D、制冷剂泄漏
考题
发动机（）可导致气缸壁拉伤。A、缸壁不能建立油膜B、活塞顶积炭过多C、机油中含有杂质D、气缸与活塞间隙大
考题
活塞与缸套间隙增大会造成（）A、机械敲缸B、爆压增大C、缸套穴蚀加重D、A+C
考题
NPT5空压机活塞销与连杆套间隙不大于：（）。A、0.1mmB、0.15mmC、0.20mm
考题
由于润滑油有一定的粘度，会形成一层油膜，填充活塞与缸壁的间隙，形成（）从面防止漏气。A、油气B、气泡C、阻力D、油封
考题
下列四项中，导致气缸套穴蚀现象易发生的因素是（）。 ①活塞缸套间隙大 ②活塞缸套间隙小 ③供油提前角过大 ④供油提前角过小A、②③B、②④C、①③D、①④
考题
下列四项中，属于筒形活塞式柴油机特点的是：（）A、活塞组件质量大，不适用于高速机B、活塞与缸套承受侧推力，横向磨损大C、活塞与缸套间采用注油润滑D、活塞通过活塞杆与连杆相联接
考题
单轨车空压机低压缸活塞体积（）高压缸。A、小于B、大于C、相等
考题
地铁列车空压机高压缸活塞直径比低压缸活塞直径小。
考题
冷车起动时有明显敲缸声，运转一段时间后响声减小或消失，原因是（）。A、气缸严重磨损B、活塞环磨损C、活塞销磨损D、低温条件下起动缸壁未形成润滑油膜
考题
柴油机活塞与缸套间漏气严重是由于（）。A、活塞环严重磨损B、活塞环没有卡住C、活塞五位置没有重合D、活塞与汽缸套间隙过小
考题
将活塞的（）加工成“中凸”型的重要目的，是为了更好的地利用油楔的作用，以改善活塞与缸之间与套间的润滑条件。A、顶部B、裙部C、中部D、头部
考题
柴油机的活塞与缸套间的润滑，完全依靠没楔作用原理。
考题
造成柴油机拉缸的主要原因是（）。A、活塞开口重合B、新机不经充分磨合直接带重负荷工作C、活塞与缸套间隙大D、轴承装配间隙小
考题
多选题空压机活塞与缸套间通过油润形成油膜，其作用为：（）A减磨作用B清洗作用C冷却作用D密封作用
考题
单选题活塞与缸套间隙增大会造成（）A
机械敲缸B
爆压增大C
缸套穴蚀加重D
A+C
考题
判断题地铁列车空压机高压缸活塞直径比低压缸活塞直径小。A
对B
错
