考题
制动缸缓解弹簧折断或弹力过弱会造成制动缸缓解不良。()
此题为判断题(对，错)。
考题
制动缸内的缓解弹簧折断,是车辆制动机缓解不良的原因之一。()
此题为判断题(对，错)。
考题
自动制动阀置于紧急制动位后,再将单独制动阀手柄置于单独缓解位时起,15秒之内制动缸开始缓解,并应在()内制动缸压力缓解到零。
A、28秒B、25秒C、23秒D、20秒
考题
制动力不足：实施制动（）秒后，制动缸压力仍未超过规定值即判断为制动不足。
考题
车辆实施制动3.5秒后，压力未超过设定值，电子控制装置检测认为发生制动力不足，发生制动力不足的车辆实施缓解，并将此信号送到监控设备。
考题
车辆实施制动3.5秒后，压力未超过设定值，电子控制装置检测认为发生制动力不足，发生制动力不足的车辆实施（），并将制动力不足信号送到监控设备。A、紧急制动B、常用最大制动C、缓解
考题
不论自动制动阀放行常用制动或紧急制动后，都可以使机车制动缸单缓到零。常用制动后单缓，制动缸压力自360Kpa单缓到35Kpa的时间为3-6秒。紧急制动后单缓，必须将单独制动阀手柄推向单独缓解位后，经9-15秒左右，制动缸才开始缓解。紧急制动后单缓到35Kpa的时间为（）。A、15～20秒B、15～25秒C、20～28秒D、28～32秒
考题
120阀的缓解阀在705试验台上的质量要求：制动缸压力由零升至350Kpa的时间不得超过（）。用肥皂水检查缓解排气口，不得漏泄。A、2秒B、2.5秒C、3秒D、4秒
考题
当制动缸缓解弹簧折断时，制动后产生（）。A、不保压B、不能缓解C、缓解缓解时间过长D、不制动
考题
小闸制动后缓解时，制动缸压力在3到5秒内从300kPa下降到80kPa。
考题
换端后进行单阀缓解、制动试验（制动缸不得缓解到（）Kpa以下）后，自阀最大减压量，排完风后确认列车管压力、制动缸压力显示正常后缓解。A、80B、90C、100
考题
机车紧急制动后单缓，描述正确的有（）。A、9-15秒才能开始缓解B、单缓柱塞把作用风缸压力空气排大气C、单缓到350kPa的时间是20-28秒D、制动缸压力不能缓解到0
考题
列车制动后要单独缓解机车制动缸压力如何操纵？
考题
车辆实施制动缓解5秒后，压力还超过设定值，电子控制装置检测认为发生（），将（）信号送到监控设备。
考题
单阀使制动缸压力增至250kpa以上，缓解不顺利或不缓解是何原因？
考题
单选题自动制动阀置于紧急制动位后，再将单独制动阀手柄置于单独缓解位时起，15秒之内制动缸开始缓解，并应在（）内制动缸压力缓解到零。A
28秒B
25秒C
23秒D
20秒
考题
判断题车辆实施制动3.5秒后，压力未超过设定值，电子控制装置检测认为发生制动力不足，发生制动力不足的车辆实施缓解，并将此信号送到监控设备。A
对B
错
考题
填空题车辆实施制动缓解5秒后，压力还超过设定值，电子控制装置检测认为发生（），将（）信号送到监控设备。
考题
多选题机车紧急制动后单缓，描述正确的有（）。A9-15秒才能开始缓解B单缓柱塞把作用风缸压力空气排大气C单缓到350kPa的时间是20-28秒D制动缸压力不能缓解到0
考题
单选题换端后进行单阀缓解、制动试验（制动缸不得缓解到（）Kpa以下）后，自阀最大减压量，排完风后确认列车管压力、制动缸压力显示正常后缓解。A
80B
90C
100
考题
单选题当制动缸缓解弹簧折断时，制动后产生（）。A
不保压B
不能缓解C
缓解缓解时间过长D
不制动
考题
判断题制动缸内的缓解弹簧折断，是车辆制动机缓解不良的原因之一。A
对B
错
考题
填空题缓解不良：实施缓解（）秒后，制动缸压力仍超过设定值即判断为缓解不良。
考题
填空题制动力不足：实施制动（）秒后，制动缸压力仍未超过规定值即判断为制动不足。
考题
单选题120阀的缓解阀在705试验台上的质量要求：制动缸压力由零升至350Kpa的时间不得超过（）。用肥皂水检查缓解排气口，不得漏泄。A
2秒B
2.5秒C
3秒D
4秒
考题
单选题车辆实施制动3.5秒后，压力未超过设定值，电子控制装置检测认为发生制动力不足，发生制动力不足的车辆实施（），并将制动力不足信号送到监控设备。A
紧急制动B
常用最大制动C
缓解
考题
判断题小闸制动后缓解时，制动缸压力在3到5秒内从300kPa下降到80kPa。A
对B
错
