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填空题
NJ07型列车单弓运行时由于列车只有三个VVVF牵引逆变器箱工作,启动力矩相对较小,动车时需提供较大的级位输出。列车单弓运行时,当列车载客较多或(),需将DCH置最大牵引位动车。

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考题 每列车有()个受电弓,每列车有()个VVVF牵引逆变器,每节车有()个牵引电机。 A.2B.3C.4D.6

考题 受电弓升起后,列车逆变器即自动开始工作。

考题 当地铁列车照明只有应急照明时,则说明列车()没有工作。A、A车逆变器B、B车逆变器C、C车逆变器D、AB辅助箱

考题 一号线地铁列车每辆动车有2个VVVF逆变器单元,当一个逆变器单元出现故障时,可切除故障逆变器单元,且不影响另一个逆变器单元的正常工作。

考题 列车采用由VVVF逆变器、交流异步牵引电机和微机控制装置组成的牵引系统。

考题 一号线地铁列车每辆动车VVVF逆变器中单个IGBT变流器模块的输出容量为()kVA

考题 单轨列车VVVF逆变器牵引时输入电压为()输出为()相正弦波。A、1500VB、3C、110VD、2

考题 单班单司机值乘的货物列车发生机车弓网故障停车时,如弓网损坏严重不能继续运行时,司机应立即报告车站值班员(列车调度员),车站值班员(列车调度员)应立即通知供电人员赶赴现场处理接触网故障或配合司机处理受电弓故障。司机可以单独登顶作业。

考题 单班单司机值乘的货物列车发生机车弓网故障停车时,如弓网损坏严重不能继续运行时,司机应立即报告()。A、供电部门B、车站值班员C、列车调度员D、工务部门

考题 单节列车照明一半是由于A车逆变器没有工作。

考题 列车上三相电源由()提供。A、辅助逆变器B、牵引箱C、高速开关D、受电弓

考题 多选题单轨列车VVVF逆变器牵引时输入电压为()输出为()相正弦波。A1500VB3C110VD2

考题 单选题NJ07型列车HSCB高速断路器管理,由PCE管理,当在以下情况下可以启动:紧急制动和()。A 列车降弓B 列车升弓C 空压机关闭D 打开空压机

考题 判断题NJ07型列车单个受电弓半弓打叉,确认DDU上故障受电弓单元辅助逆变器状态。若辅助逆变器工作状态正常,DDU显示SIV通讯故障,则清客下线。A 对B 错

考题 填空题NJ07型列车司控器当MS在ATO位时,DCH不具备()功能。所以当MS在ATO位推牵引时,由于列车接收不到牵引命令,DDU上故障栏会显示“()”故障。

考题 填空题一号线地铁列车每辆动车VVVF逆变器中单个IGBT变流器模块的输出容量为()kVA

考题 填空题NJ07型列车单弓运行时,使用紧急牵引,需使用()%的牵引。

考题 填空题NJ07型列车使用“紧急牵引”时,列车只有()%和()%的牵引、制动力,建议使用时动车推大牵引。

考题 单选题NJ07型列车每辆A车台牵引逆变器,每辆B车台牵引逆变器()。A 一二B 二一C 零二D 二二

考题 填空题NJ07型列车遇单个受电弓半弓打叉,且辅助逆变器未正常工作,可查看()图标是否正常吸合,正常吸合则维持运营到终点;否则()。

考题 单选题NJ07型列车的受电弓位于()。A A车二位端B B车一位端C B车二位端D C车一位端

考题 单选题B车02F21“牵引逆变器和高压箱(PH箱)电源”MVB触发引起的现象及处理措施中,描述不正确的是()。A 显示屏显示该单元的受电弓为问号,但实际受电弓在升位,网压为零;B TCC、VVVF等状态栏红灯闪亮,检查状态屏上显示本端的HSCB(两个)为问号,B车电制动显示为问号,副台HSCB合,HSCB分灯都不亮;C 全列车不能缓解;D 旁路02S18,列车可以缓解动车,但只有一半牵引力。

考题 多选题推手柄MMI显示牵引系统没准备好列车无法动车,需检查()A检查高速断路器是否闭合B受电弓是否升起C牵引逆变器是否自检完毕D网压是否正常

考题 判断题单班单司机值乘的货物列车发生机车弓网故障停车时,如弓网损坏严重不能继续运行时,司机应立即报告车站值班员(列车调度员),车站值班员(列车调度员)应立即通知供电人员赶赴现场处理接触网故障或配合司机处理受电弓故障。司机可以单独登顶作业。A 对B 错

考题 多选题单班单司机值乘的货物列车发生机车弓网故障停车时,如弓网损坏严重不能继续运行时,司机应立即报告()。A供电部门B车站值班员C列车调度员D工务部门

考题 判断题NJ07型列车使用脚踏泵升弓前,需要将钥匙接通,并将受电弓控制开关打到升双弓位。A 对B 错

考题 判断题NJ07型列车,将受电弓开关打至“前弓”位,表示前弓落下。A 对B 错