网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)
填空题
摆式车体的特点是当车辆进入曲线时,根据探测器测得的信息,控制车体产生一个向()的倾斜角。

参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
更多 “填空题摆式车体的特点是当车辆进入曲线时,根据探测器测得的信息,控制车体产生一个向()的倾斜角。” 相关考题
考题 车体倾斜车辆通过曲线时产生偏移,再加上车体的倾斜,就可能超出车辆限界,与线路建筑物发生抵触,危及行车安全。() 此题为判断题(对,错)。

考题 从车体倾摆的原理分,有两种摆式车体,一种是主动式摆式车体,另外一种是()。

考题 车辆通过曲线时,车体中部向()偏倚。

考题 货车车体载荷是指当车辆在不平坦线路上运行或车体被不均匀地顶起时(车辆检修时常会碰到),车体将承受扭转载荷。

考题 车辆通过曲线时,车体中部向()偏移。A、线路的内侧B、线路的外侧C、线路的中间D、不变

考题 车辆通过曲线时,车体中部向曲线外侧偏倚。

考题 车辆通过曲线时,车体中部向曲线()偏倚。

考题 车辆定距基本上决定于车体或底架的长度,与车辆在曲线上的偏倚量和车体结构强度有密切关系。

考题 当车体发生测滚时,连杆的垂向位移带动(),并使扭杆产生扭转变形,产生一对力偶,抑制车体的测滚。A、扭臂B、连杆C、支承座D、复合弹簧

考题 摆式列车是利用倾摆机构使列车在通过曲线时车体能产生一定角度的倾摆,从而开衡一部分离心力,提高列车的曲线通过速度和旅客的舒适度。

考题 车辆在曲线上的静偏移量与曲线半径和车体长度有关,曲线半径越小或车体长度越长,则偏移量越大。

考题 摆式车体的特点是当车辆进入曲线时,根据探测器测得的信息,控制车体产生一个向()的倾斜角。

考题 被动式摆式列车,车体摆动的动力来源于作用在车体上的()。

考题 当车辆通过曲线时车钩两侧游间与()有关。A、车钩高度B、车辆宽度C、车体及车钩长度D、车辆定距

考题 车辆通过曲线时,车体中部向曲线内侧偏移。

考题 主动式摆式车体通过曲线时,车体可以抵消()的离心力。

考题 高速列车车体所涉及的关键技术主要包括:优良的()设计、车体()设计和倾摆式车体技术。

考题 当车辆在检修顶车作业时,车体被不均匀地顶起车体将受()载荷。A、扭转B、侧向C、纵向D、垂向

考题 车辆设有旁承,主要是防止车体过分倾斜而支撑车体,使车辆顺利通过曲线。

考题 填空题摆式车体的特点是当车辆进入曲线时,根据探测器测得的信息,控制车体产生一个向()的倾斜角。

考题 填空题高速列车车体所涉及的关键技术主要包括:优良的()设计、车体()设计和倾摆式车体技术。

考题 多选题抗侧滚扭杆的作用原理是()。A当车体发生垂向振动时,两个吊杆受力方向相同,整个装置绕两个支承座同时转动,扭杆不受任何力的作用,也不产生扭矩,因而不影响车体的垂向振动B当车体发生侧滚时,两个吊杆受力方向相反,使之一个扭臂向上,另一个扭臂向下,使扭杆受扭而产生变形,这种扭曲变形产生的反力抵抗车体的侧滚,改善了车辆的动力性能C当车体发生横摆时,由于吊杆两端都装有关节轴承,允许吊杆横向运动,所以该装置不会影响车体的横向运动D对车体的点头、摇头及伸缩等振动也产生影响

考题 判断题车辆通过曲线时,车体中部向曲线内侧偏移。A 对B 错

考题 填空题从车体倾摆的原理分,有两种摆式车体,一种是主动式摆式车体,另外一种是()

考题 填空题主动式摆式车体通过曲线时,车体可以抵消()的离心力。

考题 单选题当车辆在检修顶车作业时,车体被不均匀地顶起车体将受()载荷。A 扭转B 侧向C 纵向D 垂向

考题 单选题当车辆通过曲线时车钩两侧游间与()有关。A 车钩高度B 车辆宽度C 车体及车钩长度D 车辆定距

考题 判断题车辆设有旁承,主要是防止车体过分倾斜而支撑车体,使车辆顺利通过曲线。A 对B 错