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车辆通过曲线时,车体中部向曲线外侧偏倚。


参考答案

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考题 车辆设有旁承,主要是防止车体过分倾斜而支撑车体,使车辆顺利通过曲线。() 此题为判断题(对,错)。

考题 车辆通过曲线时,车体中部向()偏倚。

考题 车辆通过曲线时,转向架中心点沿线路中心线运行,而车辆本身仍保持其矩形形状,故其两端向曲线外侧偏移一定距离d外,中间向()偏移一定距离d内1。

考题 车辆通过曲线时偏倚量过大也不会引起车钩自动分离事故。

考题 车辆通过曲线时,车体中部向()偏移。A、线路的内侧B、线路的外侧C、线路的中间D、不变

考题 车辆通过曲线时,车体中部向曲线()偏倚。

考题 车辆通过曲线时偏倚量过大会引起车钩自动()事故。

考题 车辆定距基本上决定于车体或底架的长度,与车辆在曲线上的偏倚量和车体结构强度有密切关系。

考题 当车长一定,车辆在通过曲线时,其外偏倚量随车辆定距增大而增大。

考题 车辆在曲线上低速运行时,曲线外轨超高使车体向外侧倾斜,从而使外侧车轮减载,内轮增载。

考题 车辆通过曲线时,车体的中心线与线路的中心线不完全重合即发生()。

考题 车辆通过曲线时,防止车体过分摇摆和倾斜的部件是()A、心盘B、侧架C、旁承D、弹簧

考题 摆式车体的特点是当车辆进入曲线时,根据探测器测得的信息,控制车体产生一个向()的倾斜角。

考题 当车辆通过曲线时车钩两侧游间与()有关。A、车钩高度B、车辆宽度C、车体及车钩长度D、车辆定距

考题 车辆相关部件之间间隙的确定,包括()。A、车辆通过平面曲线时,车体与转向架间的相对转动B、车辆通过平面直线时,两车端部的最小间隙及车钩的摆角C、车辆通过平面曲线时,两车端部的最小间隙及车钩的摆角

考题 车辆通过曲线时,车体中部向曲线内侧偏移。

考题 什么是车辆在曲线上的偏倚和偏倚量?

考题 车辆设有旁承,主要是防止车体过分倾斜而支撑车体,使车辆顺利通过曲线。

考题 多选题普通铁路曲线隧道的净空需要加宽的理由是()。A曲线上车辆两端向线路中心线外侧偏移B曲线上车辆中间部分向线路中心线内侧偏移C曲线上外轨超高使车辆内倾D曲线上车辆两端向线路中心线内侧偏移E曲线上车辆中间部分向线路中心线外侧偏移

考题 判断题车辆在曲线上时,车辆中部向曲线内侧凸出,而两端向曲线外侧凸出。A 对B 错

考题 判断题车辆定距基本上决定于车体或底架的长度,与车辆在曲线上的偏倚量和车体结构强度有密切关系。A 对B 错

考题 判断题车辆在曲线上低速运行时,曲线外轨超高使车体向外侧倾斜,从而使外侧车轮减载,内轮增载。A 对B 错

考题 填空题车辆通过曲线时,车体的中心线与线路的中心线不完全重合即发生()。

考题 填空题车辆通过曲线时,转向架中心点沿线路中心线运行,而车辆本身仍保持其矩形形状,故其两端向曲线外侧偏移一定距离d外,中间向()偏移一定距离d内1。

考题 判断题车辆通过曲线时,车体中部向曲线内侧偏移。A 对B 错

考题 单选题当车辆通过曲线时车钩两侧游间与()有关。A 车钩高度B 车辆宽度C 车体及车钩长度D 车辆定距

考题 判断题车辆设有旁承,主要是防止车体过分倾斜而支撑车体,使车辆顺利通过曲线。A 对B 错