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当车长一定，车辆在通过曲线时，其外偏倚量随车辆定距增大而增大。

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考题 车辆定距的大小直接影响到车辆在轨道上的安全性及平稳性,如过大,会增加车辆的内偏倚量而减少车体的有效宽度,并增加车辆的()。
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考题 车辆偏倚量与转向架轴距的关系是()。 A、总偏倚量随轴距增大而增大B、总偏倚量随轴距增大而减小C、外偏倚量随轴距离增大而增大D、外偏倚量随轴距增大而减小
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考题 下述说法正确的是:() A、当H/D增大时，螺旋桨特性曲线变坦B、当J增加时，其推力系数KT增大，螺旋桨特性曲线变坦C、在n不变时，Pp随J的减小而增加D、在J不变的情况下，其Pp随n的增大而减小
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考题 散射线的强度()。 A、在较小厚度范围内随厚度增加而增大B、在较小面积范围内随面积增加而增大C、在一定面积以上时散射强度不再增大D、以上都对
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考题 客车转向架油压减振器的减振阻力（）。A、固定不变B、随振动速度增大而增大C、随车辆运行速度增大而增大D、随枕簧压缩量增加而增大
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考题 当导热系数λ随温度升高而增大时，平壁内的温度呈（）变化。A、向上弯曲线B、向下弯曲线C、直线D、不一定
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考题 车辆通过曲线时，车体中部向（）偏倚。
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考题 车辆偏倚量与转向架轴距的关系是（）。A、总偏移量随轴距增大而增大B、总偏倚量随轴距增大而减小C、外偏倚量随轴距增大而增大D、外偏倚量随轴距增大而减小
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考题 车辆通过曲线时，车体中部向曲线外侧偏倚。
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考题 车辆通过曲线时，车体中部向曲线（）偏倚。
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考题 车辆定距基本上决定于车体或底架的长度，与车辆在曲线上的偏倚量和车体结构强度有密切关系。
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考题 当车长一定，车辆在过曲线时，其外倚量随车辆定距增大而增大。
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考题 车辆定距（），会增加车辆的内偏倚量而减少车体的有效宽度，并增加车辆的挠度。A、过大B、过小C、过宽D、过窄
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考题 外偏倚量随轴距增大而（）。A、增大B、减小C、不变D、无对应关系
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考题 （）过大时，会增加车辆的内偏倚量而减少车体的有效宽度并增加车辆挠度。A、全轴距B、固定轴距C、定距D、车辆定距
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考题 当置信水平一定时，置信区间的宽度（）A、随着样本量的增大而减小B、随着样本量的增大而增大C、与样本量的大小无关D、先随着样本量的增大而减小，到一定程度后会随着样本量的增大而增大
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考题 为什么高分子的Tg开始时随分子量增大而升高，当分子量达到一定值后，Tg变为与分子量无关的常数？
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考题 已知车辆定距S和曲线半径R，则车辆中部偏移量为（）。
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考题 当车辆通过曲线时车钩两侧游间与（）有关。A、车钩高度B、车辆宽度C、车体及车钩长度D、车辆定距
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考题 什么是车辆在曲线上的偏倚和偏倚量？
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考题 由输出特性曲线可见，当发电机电压一定时，输出电流的变化规律是（）。A、随转速升高和负载增加而不断增大B、随转速升高和负载增加而不断减小C、随转速升高和负载增加而增大，且在转速达到一定值后，不再随转速的升高而增大D、随转速升高和负载增加而增大，且在转速达到一定值后，随转速的升高而减小
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考题 飞机着陆接地后，采取适当刹车可有效减速的基本原理是（）A、在一定限度内，地面摩擦力随刹车力矩的增大而减小B、在一定限度内，刹车力矩随地面摩擦力的增大而增大C、在一定限度内，地面摩擦力随刹车力矩的增大而增大D、在一定限度内，刹车力矩随地面摩擦力的增大而减小
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考题 电力变压器的外特性曲线与负载的大小和性质有关，当负载为电阻性或电感性时，其外特性曲线随负载增大而下降
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考题 问答题什么是车辆在曲线上的偏倚和偏倚量？
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考题 判断题车辆定距基本上决定于车体或底架的长度，与车辆在曲线上的偏倚量和车体结构强度有密切关系。A 对B 错
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考题 单选题当车辆通过曲线时车钩两侧游间与（）有关。A 车钩高度B 车辆宽度C 车体及车钩长度D 车辆定距
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考题 单选题当导热系数λ随温度升高而增大时，平壁内的温度呈（）变化。A 向上弯曲线B 向下弯曲线C 直线D 不一定
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