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单选题
各不同型号的动车组与各不同型号的ATP车载设备均采用统一的()接口单元。
A

标准

B

协议

C

制式

D

制动


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 与动车组采用MVB接口时,车载设备应通过()采集列车的接口信息及发送列车接口命令。

考题 与动车组采用继电器接口时,车载设备应通过列车接口单元采集从列车输入的开关量信息,并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口,紧急制动与最大常用制动均应采用失电触发的控制逻辑。

考题 动车组与列控车载设备有几个接口?

考题 各不同型号的动车组与各不同型号的ATP车载设备均采用统一的()接口单元。A、标准B、协议C、制式D、制动

考题 列出ATP车载单元与车辆的接口(外部静态输出部分)

考题 列控车载设备与动车组(EMU)的接口有哪些功能?

考题 车载设备主要由车载主机和车载外围设备组成,并通过车载设备外部接口与动车组、动态监测设备等外部设备连接。

考题 列控车载设备向动车组的输出采用继电器接口。

考题 与动车组采用继电器接口时,车载设备应通过数字输入/输出单元采集从列车输入的开关量信息,并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口,紧急制动与最大常用制动均应采用()逻辑。

考题 动车组在采用()救援、无动力回送连挂机车或回送过渡车时,按动车组无动力回送作业办法进行制动性能确认。A、机车B、不同型号动车组C、同型号动车组

考题 列控车载设备与动车组的接口配线采用单芯单股电线。

考题 CRH380B/BL动车组300T设备与动车组采用MVB接口时,车载设备应通过()总线采集列车的接口信息及发送列车接口命令,紧急制动仍应采用()接口并采用()的控制逻辑。

考题 与动车组采用继电器接口时,车载设备应通过()采集从列车输入的开关量信息。

考题 车载系统,总体结构采用硬件冗余结构,关键设备均采用双套,核心设备采用2×2取2结构,动车组的两端各安装一套独立的ATP车载设备。高安全性和可靠性,安全等级达到SIL4级。

考题 判断题与动车组采用继电器接口时,车载设备应通过列车接口单元采集从列车输入的开关量信息,并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口,紧急制动与最大常用制动均应采用失电触发的控制逻辑。A 对B 错

考题 填空题与动车组采用继电器接口时,车载设备应通过数字输入/输出单元采集从列车输入的开关量信息,并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口,紧急制动与最大常用制动均应采用()逻辑。

考题 填空题CRH380B/BL动车组300T设备与动车组采用MVB接口时,车载设备应通过()总线采集列车的接口信息及发送列车接口命令,紧急制动仍应采用()接口并采用()的控制逻辑。

考题 判断题车载设备主要由车载主机和车载外围设备组成,并通过车载设备外部接口与动车组、动态监测设备等外部设备连接。A 对B 错

考题 填空题与动车组采用MVB接口时,车载设备应通过()采集列车的接口信息及发送列车接口命令。

考题 问答题列控车载设备与动车组(EMU)的接口有哪些功能?

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考题 填空题与动车组采用继电器接口时,车载设备应通过()采集从列车输入的开关量信息。

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