考题
机械式气阀传动机构在柴油机冷态下留有气阀间隙的目的是A.为了润滑B.防止气阀漏气C.有利于排气D.防止撞击
考题
造成机械式气阀传动机构顶杆弯曲的原因是( )。A.气阀间隙过小B.气阀卡死C.顶头卡死D.爆发压力过高
考题
气阀启闭时刻的动作规律直接是由()控制A.气阀机构B.气阀传动机构C.气阀凸轮机构D.以上全部
考题
气阀传动机构中留有气阀间隙的主要目的是A.给气阀阀杆受热留有膨胀余地B.起到调整配气定时作用C.防止气阀与摇臂发生撞击D.起到储油润滑作用
考题
柴油机在冷态时应留有合适的气阀间隙的目的是：（）A、为了加强润滑B、为了增大时面值C、为防止运转中气阀关闭不严D、为防止运转中气阀卡死
考题
气阀传动机构中留有气阀间隙的主要目的是（）A、给气阀阀杆受热留有膨胀余地B、起到调整配气定时作用C、防止气阀与摇臂发生撞击D、起到储油润滑作用
考题
气阀启闭时刻的动作规律直接是由（）控制。A、气阀机构B、气阀传动机构C、气阀凸轮机构D、以上全部
考题
机械式气阀传动机构在柴油机冷态下留有气阀间隙的目的是（）A、为了润滑B、防止气阀漏气C、有利于排气D、防止撞击
考题
机械式气阀传动机构中柴油机留有气阀间隙的意义是（）。A、为了润滑B、防止气阀关闭不严C、有利于排气D、防止撞击
考题
液压式气阀传动机构有如下优点，不正确说法是（）。A、气阀不承受侧推力B、拆装方便C、利于布置D、自动调整气阀间隙
考题
柴油机配气机构中，决定气阀开关动作规律的是（）A、气阀装置B、气阀传动机构C、配气凸轮D、凸轮轴传动机构
考题
气阀间隙的调整部位在：（）A、气阀装置上B、气阀推杆上C、气阀摇臂上D、凸轮轴传动机构上
考题
气阀传动机构在冷态下留有气阀间隙的目的是（）。 A、防止气阀与活塞撞击B、防止在运转中气阀关闭不严C、可以达到气阀早开晚关的目的D、可以增加气缸的进气量
考题
单选题柴油机配气机构中，决定气阀开关动作规律的是（）A
气阀装置B
气阀传动机构C
配气凸轮D
凸轮轴传动机构
考题
单选题机械式气阀传动机构中柴油机留有气阀间隙的意义是（）。A
为了润滑B
防止气阀关闭不严C
有利于排气D
防止撞击
考题
单选题气阀间隙的调整部位在：（）A
气阀装置上B
气阀推杆上C
气阀摇臂上D
凸轮轴传动机构上
考题
单选题气阀传动机构中留有气阀间隙的主要目的是（）A
给气阀阀杆受热留有膨胀余地B
起到调整配气定时作用C
防止气阀与摇臂发生撞击D
起到储油润滑作用
考题
单选题气阀传动机构在冷态下留有气阀间隙的目的是（）。A
防止气阀与活塞撞击B
防止在运转中气阀关闭不严C
可以达到气阀早开晚关的目的D
可以增加气缸的进气量
考题
单选题液压式气阀传动机构的优点如下，其中错误的是（）。A
能自动调整气阀间隙B
阀杆不受侧推力C
噪声小D
改善了气阀的拆装条件
考题
单选题液压式气阀传动机构有如下优点，不正确说法是（）。A
气阀不承受侧推力B
拆装方便C
利于布置D
自动调整气阀间隙
考题
单选题气阀启闭时刻的动作规律直接是由（）控制。A
气阀机构B
气阀传动机构C
凸轮D
凸轮轴传动机构
考题
单选题关于机械式气阀传动机构顶杆说法错误的是（）。A
顶杆弯曲可校直后继续使用B
顶杆受力过大会产生弯曲C
顶杆弯曲使气阀间隙增大D
顶杆弯曲时只要调好气阀间隙，对气阀传动机构工作没有影响
考题
单选题造成机械式气阀传动机构顶杆弯曲的原因是（）。A
气阀间隙过小B
气阀卡死C
顶头卡死D
爆发压力过高
考题
单选题气阀启闭时刻的动作规律直接是由（）控制。A
气阀机构B
气阀传动机构C
气阀凸轮机构D
以上全部
考题
单选题机械式气阀传动机构在柴油机冷态下留有气阀间隙的目的是（）A
为了润滑B
防止气阀漏气C
有利于排气D
防止撞击
考题
单选题气阀传动机构在冷态下留有间隙的目的是（）。A
防止气阀与活塞相撞B
保证气阀能可靠地关闭C
增加气缸进气量D
防止顶杆与摇臂撞击
考题
单选题在检修完液压式气阀传动机构时，要进行现场试验，其主要目的是检查（）。A
气阀能否打开B
液压管路有否漏泄C
气阀定时D
液压系统有否噪声
考题
单选题气阀传动机构滚轮磨损会对气阀间隙和定时产生影响，正确的调整措施是（）。A
调整气阀间隙B
调整气阀间隙和转凸轮调整定时C
转凸轮调整定时D
调整顶头
